為深入貫徹落實(shí)《上海市非機(jī)動(dòng)車安全管理?xiàng)l例》要求，進(jìn)一步規(guī)范本市電動(dòng)自行車集中充電和停放，預(yù)防和減少火災(zāi)安全事故，保障公眾生命財(cái)產(chǎn)安全，上海市工程建設(shè)規(guī)范《電動(dòng)自行車集中充電和停放場(chǎng)所設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DG/TJ08-2451-2024）已由上海市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)管理委員會(huì)批準(zhǔn)發(fā)布，將于2024年10月1日起正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)有技術(shù)導(dǎo)則的基礎(chǔ)上，提出了電動(dòng)自行車集中充電和停放場(chǎng)所建設(shè)相關(guān)技術(shù)要求。
標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)
一是堅(jiān)持守正創(chuàng)新
該標(biāo)準(zhǔn)總結(jié)了近年來(lái)本市在推進(jìn)電動(dòng)自行車充電設(shè)施建設(shè)工作中的經(jīng)驗(yàn)，在大量調(diào)研目前居民小區(qū)中電動(dòng)自行車充電和停放的實(shí)際情況基礎(chǔ)上編制而成。在標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中，通過(guò)一系列的實(shí)驗(yàn)測(cè)試，確定電動(dòng)自行車的火災(zāi)危險(xiǎn)性，為消防防排煙系統(tǒng)排煙量計(jì)算及自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的合理性設(shè)計(jì)提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)參考。此外，還增設(shè)了充電區(qū)域視頻監(jiān)控、充電狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、異常實(shí)時(shí)報(bào)警等智能化系統(tǒng)。
二是堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向
該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)目前電動(dòng)自行車集中充電和停放場(chǎng)所的實(shí)際情況，從場(chǎng)所分類、場(chǎng)所等級(jí)、防火間距、防火分隔、火災(zāi)初期控制等方面作出了相應(yīng)技術(shù)規(guī)定，并充分考慮了居民訴求、市場(chǎng)需求、架空層停車、既有住宅小區(qū)改造等熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。
在解決居民訴求方面，針對(duì)居民集中反映的在地下非機(jī)動(dòng)車庫(kù)停（?。╇妱?dòng)自行車時(shí)，因車身重、坡道狹窄而導(dǎo)致的轉(zhuǎn)彎和爬坡困難的問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)中增加了坡道的寬度，改變了傳統(tǒng)的坡道設(shè)置方式，加強(qiáng)了坡道防滑、排水等方面的規(guī)定，使居民停（?。╇妱?dòng)自行車時(shí)更為安全、便捷。
在面對(duì)市場(chǎng)需求方面，針對(duì)充（換）電柜市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)充（換）電柜的設(shè)置安裝場(chǎng)所作出了相應(yīng)規(guī)定，以減少充（換）電柜的消防安全隱患，降低火災(zāi)蔓延的危險(xiǎn)性。
在利用既有住宅小區(qū)架空層設(shè)置電動(dòng)自行車集中充電和停放場(chǎng)所方面，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定電動(dòng)自行車集中充電和停放場(chǎng)所不應(yīng)設(shè)置在與內(nèi)天井連通的架空層內(nèi)；當(dāng)設(shè)置在與內(nèi)天井不連通的架空層內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火隔墻和1.50h的不燃性樓板與其他部位分隔等規(guī)定。
在既有住宅小區(qū)新增室外電動(dòng)自行車集中充電和停放場(chǎng)所確有困難的情況，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定可在小區(qū)樓棟的山墻、巷尾等適當(dāng)位置分散布置充電點(diǎn)和停放場(chǎng)所。
三是堅(jiān)持系統(tǒng)觀念
該標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)考慮了電動(dòng)自行車充電需求、停放需求、防盜監(jiān)控、消防安全等方面的要求，在滿足電動(dòng)自行車集中充電和停放需求的同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)了相關(guān)消防安全措施的要求。
該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布及時(shí)落實(shí)了關(guān)于電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治的最新工作要求，進(jìn)一步規(guī)范了本市電動(dòng)自行車的充電和停放行為，讓廣大市民群眾能安心、便捷地使用電動(dòng)自行車。
標(biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)
一是堅(jiān)持守正創(chuàng)新
該標(biāo)準(zhǔn)總結(jié)了近年來(lái)本市在推進(jìn)電動(dòng)自行車充電設(shè)施建設(shè)工作中的經(jīng)驗(yàn)，在大量調(diào)研目前居民小區(qū)中電動(dòng)自行車充電和停放的實(shí)際情況基礎(chǔ)上編制而成。在標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中，通過(guò)一系列的實(shí)驗(yàn)測(cè)試，確定電動(dòng)自行車的火災(zāi)危險(xiǎn)性，為消防防排煙系統(tǒng)排煙量計(jì)算及自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)的合理性設(shè)計(jì)提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)參考。此外，還增設(shè)了充電區(qū)域視頻監(jiān)控、充電狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、異常實(shí)時(shí)報(bào)警等智能化系統(tǒng)。
二是堅(jiān)持問(wèn)題導(dǎo)向
該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)目前電動(dòng)自行車集中充電和停放場(chǎng)所的實(shí)際情況，從場(chǎng)所分類、場(chǎng)所等級(jí)、防火間距、防火分隔、火災(zāi)初期控制等方面作出了相應(yīng)技術(shù)規(guī)定，并充分考慮了居民訴求、市場(chǎng)需求、架空層停車、既有住宅小區(qū)改造等熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。
在解決居民訴求方面，針對(duì)居民集中反映的在地下非機(jī)動(dòng)車庫(kù)停（?。╇妱?dòng)自行車時(shí)，因車身重、坡道狹窄而導(dǎo)致的轉(zhuǎn)彎和爬坡困難的問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)中增加了坡道的寬度，改變了傳統(tǒng)的坡道設(shè)置方式，加強(qiáng)了坡道防滑、排水等方面的規(guī)定，使居民停（?。╇妱?dòng)自行車時(shí)更為安全、便捷。
在面對(duì)市場(chǎng)需求方面，針對(duì)充（換）電柜市場(chǎng)需求的快速增長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)充（換）電柜的設(shè)置安裝場(chǎng)所作出了相應(yīng)規(guī)定，以減少充（換）電柜的消防安全隱患，降低火災(zāi)蔓延的危險(xiǎn)性。
在利用既有住宅小區(qū)架空層設(shè)置電動(dòng)自行車集中充電和停放場(chǎng)所方面，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定電動(dòng)自行車集中充電和停放場(chǎng)所不應(yīng)設(shè)置在與內(nèi)天井連通的架空層內(nèi)；當(dāng)設(shè)置在與內(nèi)天井不連通的架空層內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的防火隔墻和1.50h的不燃性樓板與其他部位分隔等規(guī)定。
在既有住宅小區(qū)新增室外電動(dòng)自行車集中充電和停放場(chǎng)所確有困難的情況，標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定可在小區(qū)樓棟的山墻、巷尾等適當(dāng)位置分散布置充電點(diǎn)和停放場(chǎng)所。
三是堅(jiān)持系統(tǒng)觀念
該標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)考慮了電動(dòng)自行車充電需求、停放需求、防盜監(jiān)控、消防安全等方面的要求，在滿足電動(dòng)自行車集中充電和停放需求的同時(shí)，進(jìn)一步加強(qiáng)了相關(guān)消防安全措施的要求。
該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布及時(shí)落實(shí)了關(guān)于電動(dòng)自行車安全隱患全鏈條整治的最新工作要求，進(jìn)一步規(guī)范了本市電動(dòng)自行車的充電和停放行為，讓廣大市民群眾能安心、便捷地使用電動(dòng)自行車。
