近年來(lái)，隨著新能源汽車快速發(fā)展，動(dòng)力電池產(chǎn)能持續(xù)增長(zhǎng)。2023年，全國(guó)鋰電池總產(chǎn)量超過940GWh，同比增長(zhǎng)25%，行業(yè)總產(chǎn)值超過1.4萬(wàn)億元。但靚麗的數(shù)據(jù)背后，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展仍存在掣肘，產(chǎn)能過剩、行業(yè)洗牌正在加速上演。
2024年全國(guó)兩會(huì)上，“動(dòng)力電池”再次成為熱點(diǎn)話題。多位人大代表、委員就動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策，其中廢舊電池回收再利用、電池出海等話題，受到重點(diǎn)關(guān)注、熱議。
焦點(diǎn)一：廢舊電池回收
新能源汽車經(jīng)過十年來(lái)的高速發(fā)展后，動(dòng)力電池大規(guī)模退役潮即將到來(lái)。據(jù)新能源電池回收利用專業(yè)委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2027年，動(dòng)力電池累計(jì)退役量將達(dá)114萬(wàn)噸。
在這樣的背景下，華晨寶馬汽車有限公司里達(dá)工廠廠長(zhǎng)張濤提出，改進(jìn)動(dòng)力電池設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、易拆解、易回收，以及規(guī)范回收渠道和完善回收網(wǎng)絡(luò)等建議。
天能控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊我埠粲?，利?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式且能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游完全打通的龍頭企業(yè)，構(gòu)建規(guī)范化的回收渠道示范及帶動(dòng)和推廣，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的合規(guī)性、良性發(fā)展。
同時(shí)，鑒于電池內(nèi)含有鉻、鎳、汞等有害物質(zhì)，江鈴汽車首席技師劉輝建議，應(yīng)加快完善動(dòng)力電池回收相關(guān)法律法規(guī)和監(jiān)管體系，明確企業(yè)的回收責(zé)任和義務(wù)，并建立統(tǒng)一的回收渠道和管理平臺(tái)；同時(shí)，鼓勵(lì)和支持企業(yè)開展動(dòng)力電池回收利用的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，注重環(huán)境保護(hù)，推動(dòng)電池的二次利用，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
商新視角：
透過代表、委員們的建議，可以看到，動(dòng)力電池回收作為影響電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，其關(guān)注度逐年提升。特別是隨著報(bào)廢電池的增多，電池回收產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，但由于相關(guān)技術(shù)、制度、標(biāo)準(zhǔn)尚未健全，這一產(chǎn)業(yè)暴露出方方面面的問題，亟待解決規(guī)范。
今年兩會(huì)，來(lái)自汽車領(lǐng)域的代表、委員，從電池設(shè)計(jì)生產(chǎn)、法律監(jiān)管、數(shù)字化管理等角度，為電池安全高效回收利用，提供了許多可行性的方案。而這，也從側(cè)面說(shuō)明了，對(duì)廢舊電池進(jìn)行科學(xué)回收利用是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)形成合力。與此同時(shí)，做強(qiáng)做大新能源電池回收產(chǎn)業(yè)，不僅具備一定的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，更順應(yīng)了綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展的要求。
焦點(diǎn)二：電池“出海”
在2024政府工作報(bào)告中，鋰電池作為拉動(dòng)出口增長(zhǎng)的“新三樣”，被重點(diǎn)提及。
面對(duì)電池產(chǎn)業(yè)出海動(dòng)作，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在兩會(huì)上特別提到，要提高國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)提升技術(shù)進(jìn)步，企業(yè)在走出去時(shí)要有序競(jìng)爭(zhēng)，防止中國(guó)摩托車在東南亞市場(chǎng)的“一哄而起、一哄而散”的慘痛教訓(xùn)再次上演。同時(shí)，要深度參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，提升國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)影響力。
贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬則建議，促成新能源產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合出海，并推動(dòng)全面電動(dòng)化，多舉措降低海外政策對(duì)中資企業(yè)的影響，同時(shí)加強(qiáng)引導(dǎo)或設(shè)置明確對(duì)外投資規(guī)則，以合作共贏替代無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
商新視角：
電池行業(yè)相關(guān)代表的建議說(shuō)明了，技術(shù)，是電池產(chǎn)業(yè)走出國(guó)門的底氣。電池企業(yè)仍要繼續(xù)加大研發(fā)投入、不斷提升性能；同時(shí)，通過改進(jìn)生產(chǎn)工藝、優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)等方式，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以提升自身在國(guó)際市場(chǎng)的影響力和議價(jià)能力。
另外，伴隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)能增加，價(jià)格劇降帶來(lái)“內(nèi)卷”壓力，使得出海將成為電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的集體動(dòng)作。面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)潛在風(fēng)險(xiǎn)和阻礙，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)可以吸取整車出口積累的先期經(jīng)驗(yàn)，組團(tuán)出海，加強(qiáng)合作，避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。除已形成的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，電池企業(yè)還應(yīng)在新興市場(chǎng)加緊布局，做好兩手準(zhǔn)備。
近幾年，新能源汽車快速發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)也積累了一系列先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但要構(gòu)建更有韌性的產(chǎn)業(yè)鏈，亟需行業(yè)系統(tǒng)性思考和梳理。作為新興產(chǎn)業(yè)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處在上升期，扎實(shí)走好每一步，以實(shí)際行動(dòng)夯實(shí)基礎(chǔ)、補(bǔ)齊短板，是2024兩會(huì)人大代表、委員們給出的解題思路。
2024年全國(guó)兩會(huì)上，“動(dòng)力電池”再次成為熱點(diǎn)話題。多位人大代表、委員就動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展建言獻(xiàn)策，其中廢舊電池回收再利用、電池出海等話題，受到重點(diǎn)關(guān)注、熱議。
焦點(diǎn)一：廢舊電池回收
新能源汽車經(jīng)過十年來(lái)的高速發(fā)展后，動(dòng)力電池大規(guī)模退役潮即將到來(lái)。據(jù)新能源電池回收利用專業(yè)委員會(huì)預(yù)測(cè)，到2027年，動(dòng)力電池累計(jì)退役量將達(dá)114萬(wàn)噸。
在這樣的背景下，華晨寶馬汽車有限公司里達(dá)工廠廠長(zhǎng)張濤提出，改進(jìn)動(dòng)力電池設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、易拆解、易回收，以及規(guī)范回收渠道和完善回收網(wǎng)絡(luò)等建議。
天能控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊我埠粲?，利?ldquo;互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式且能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈上下游完全打通的龍頭企業(yè)，構(gòu)建規(guī)范化的回收渠道示范及帶動(dòng)和推廣，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的合規(guī)性、良性發(fā)展。
同時(shí)，鑒于電池內(nèi)含有鉻、鎳、汞等有害物質(zhì)，江鈴汽車首席技師劉輝建議，應(yīng)加快完善動(dòng)力電池回收相關(guān)法律法規(guī)和監(jiān)管體系，明確企業(yè)的回收責(zé)任和義務(wù)，并建立統(tǒng)一的回收渠道和管理平臺(tái)；同時(shí)，鼓勵(lì)和支持企業(yè)開展動(dòng)力電池回收利用的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，注重環(huán)境保護(hù)，推動(dòng)電池的二次利用，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。
商新視角：
透過代表、委員們的建議，可以看到，動(dòng)力電池回收作為影響電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)，其關(guān)注度逐年提升。特別是隨著報(bào)廢電池的增多，電池回收產(chǎn)業(yè)規(guī)模呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，但由于相關(guān)技術(shù)、制度、標(biāo)準(zhǔn)尚未健全，這一產(chǎn)業(yè)暴露出方方面面的問題，亟待解決規(guī)范。
今年兩會(huì)，來(lái)自汽車領(lǐng)域的代表、委員，從電池設(shè)計(jì)生產(chǎn)、法律監(jiān)管、數(shù)字化管理等角度，為電池安全高效回收利用，提供了許多可行性的方案。而這，也從側(cè)面說(shuō)明了，對(duì)廢舊電池進(jìn)行科學(xué)回收利用是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)形成合力。與此同時(shí)，做強(qiáng)做大新能源電池回收產(chǎn)業(yè)，不僅具備一定的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，更順應(yīng)了綠色環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展的要求。
焦點(diǎn)二：電池“出海”
在2024政府工作報(bào)告中，鋰電池作為拉動(dòng)出口增長(zhǎng)的“新三樣”，被重點(diǎn)提及。
面對(duì)電池產(chǎn)業(yè)出海動(dòng)作，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在兩會(huì)上特別提到，要提高國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)水平，通過標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)提升技術(shù)進(jìn)步，企業(yè)在走出去時(shí)要有序競(jìng)爭(zhēng)，防止中國(guó)摩托車在東南亞市場(chǎng)的“一哄而起、一哄而散”的慘痛教訓(xùn)再次上演。同時(shí)，要深度參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，提升國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)影響力。
贛鋒鋰業(yè)董事長(zhǎng)李良彬則建議，促成新能源產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合出海，并推動(dòng)全面電動(dòng)化，多舉措降低海外政策對(duì)中資企業(yè)的影響，同時(shí)加強(qiáng)引導(dǎo)或設(shè)置明確對(duì)外投資規(guī)則，以合作共贏替代無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
商新視角：
電池行業(yè)相關(guān)代表的建議說(shuō)明了，技術(shù)，是電池產(chǎn)業(yè)走出國(guó)門的底氣。電池企業(yè)仍要繼續(xù)加大研發(fā)投入、不斷提升性能；同時(shí)，通過改進(jìn)生產(chǎn)工藝、優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)等方式，提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以提升自身在國(guó)際市場(chǎng)的影響力和議價(jià)能力。
另外，伴隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)能增加，價(jià)格劇降帶來(lái)“內(nèi)卷”壓力，使得出海將成為電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的集體動(dòng)作。面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)潛在風(fēng)險(xiǎn)和阻礙，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)可以吸取整車出口積累的先期經(jīng)驗(yàn)，組團(tuán)出海，加強(qiáng)合作，避免無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。除已形成的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，電池企業(yè)還應(yīng)在新興市場(chǎng)加緊布局，做好兩手準(zhǔn)備。
近幾年，新能源汽車快速發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)也積累了一系列先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但要構(gòu)建更有韌性的產(chǎn)業(yè)鏈，亟需行業(yè)系統(tǒng)性思考和梳理。作為新興產(chǎn)業(yè)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處在上升期，扎實(shí)走好每一步，以實(shí)際行動(dòng)夯實(shí)基礎(chǔ)、補(bǔ)齊短板，是2024兩會(huì)人大代表、委員們給出的解題思路。
