3 月 4 日消息，據(jù)路透社報道，大眾汽車旗下電池部門 PowerCo 的負責人表示，該部門只有在工廠投產(chǎn)并且其統(tǒng)一電池單元投入使用后才會考慮上市，這基本上排除了 2026 年之前進行 IPO 的可能性。
圖源：大眾
這是迄今為止歐洲最大汽車制造商首次明確暗示 PowerCo 電池業(yè)務(wù)可能在何時上市。此前，大眾汽車曾考慮引入外部投資者或與其他電池制造商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，然后再進行 IPO。
大眾汽車電池部門負責人施馬爾 (Thomas Schmall) 表示：“IPO 是未來的一種選擇，但這只有在工廠投產(chǎn)并且其統(tǒng)一電池單元投入使用后才會成為議題。”
大眾汽車在 2022 年年中剝離了電池部門，并與合作伙伴共同投資了 200 億歐元（IT之家備注：當前約 1562 億元人民幣），計劃到 2030 年建成總產(chǎn)能達到 240 吉瓦時的電池工廠。此舉旨在加強對供應(yīng)鏈的控制，并追趕特斯拉的步伐。
PowerCo 計劃到 2025 年底實現(xiàn) 200 億歐元的銷售額，目前已宣布將在 2025 年、2026 年和 2027 年分別在薩爾茨吉特、瓦倫西亞和安大略省開設(shè)三家電池工廠。
從 2025 年開始，PowerCo 將在其至少 80% 的電動汽車上使用其統(tǒng)一的電池設(shè)計，該設(shè)計具有三種不同的化學(xué)成分。這使得 2026 年成為滿足施馬爾上市條件最早的時間點。
PowerCo 此前一直回避就潛在 IPO 的時間表進行具體表態(tài)，只是表示計劃在 2024 年之前讓公司做好迎接投資者的準備。
施馬爾還首次排除了目前在歐洲建設(shè)另一家工廠的可能性，他表示：“從競爭和成本的角度來看，這目前不在計劃之中。”
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這是迄今為止歐洲最大汽車制造商首次明確暗示 PowerCo 電池業(yè)務(wù)可能在何時上市。此前，大眾汽車曾考慮引入外部投資者或與其他電池制造商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，然后再進行 IPO。
大眾汽車電池部門負責人施馬爾 (Thomas Schmall) 表示：“IPO 是未來的一種選擇，但這只有在工廠投產(chǎn)并且其統(tǒng)一電池單元投入使用后才會成為議題。”
大眾汽車在 2022 年年中剝離了電池部門，并與合作伙伴共同投資了 200 億歐元（IT之家備注：當前約 1562 億元人民幣），計劃到 2030 年建成總產(chǎn)能達到 240 吉瓦時的電池工廠。此舉旨在加強對供應(yīng)鏈的控制，并追趕特斯拉的步伐。
PowerCo 計劃到 2025 年底實現(xiàn) 200 億歐元的銷售額，目前已宣布將在 2025 年、2026 年和 2027 年分別在薩爾茨吉特、瓦倫西亞和安大略省開設(shè)三家電池工廠。
從 2025 年開始，PowerCo 將在其至少 80% 的電動汽車上使用其統(tǒng)一的電池設(shè)計，該設(shè)計具有三種不同的化學(xué)成分。這使得 2026 年成為滿足施馬爾上市條件最早的時間點。
PowerCo 此前一直回避就潛在 IPO 的時間表進行具體表態(tài)，只是表示計劃在 2024 年之前讓公司做好迎接投資者的準備。
施馬爾還首次排除了目前在歐洲建設(shè)另一家工廠的可能性，他表示：“從競爭和成本的角度來看，這目前不在計劃之中。”
