美國麻省理工學院研究人員設計了一種電池材料，以一種更可持續(xù)的方式為電動汽車提供動力。新的鋰離子電池陰極基于有機材料，而不是基于鈷或鎳。相關研究論文1月18日發(fā)表在美國化學會《ACS中央科學》雜志上。
大多數(shù)電動汽車都是由鋰離子電池供電的，其陰極含有鈷。鈷是一種提供高穩(wěn)定性和能量密度的金屬。作為一種稀有金屬，其價格波動很大。鈷的開采一般都伴隨著危險的工作條件，同時會產(chǎn)生有毒廢物。
麻省理工學院研究人員最新開發(fā)了一種有機材料，這種材料由多層雙四氨基苯醌(TAQ)組成。TAQ是一種含有三個稠合六角環(huán)的有機小分子，而材料的這些層可向各個方向延伸，形成一種類似于石墨的結構?；瘜W基團苯醌是電子儲存庫，胺可幫助材料形成強氫鍵。這些氫鍵使材料高度穩(wěn)定且非常難溶，其不溶性防止了新材料像某些有機電池材料那樣溶解到電解液中，從而可延長電池壽命。
研究表明，這種材料的生產(chǎn)成本比含鈷的電池低得多，并且能以與鈷電池相似的速率導電。新電池還具有與鈷電池相當?shù)拇鎯θ萘?，充電速度更快?br />
為穩(wěn)定有機材料并提高其附著在由銅或鋁制成的電池集電器上的能力，研究人員添加了纖維素和橡膠等填充材料。這些填充物占整個正極復合材料的近十分之一。其不會顯著降低電池的存儲容量，還可防止鋰離子在電池充電時流入陰極，從而延長了電池陰極壽命。
另外，制造這種類型的陰極所需的主要材料是苯二酚前體和胺前體，它們已實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。因此，組裝這些有機電池的材料成本可能是鈷電池的一半或更少。
大多數(shù)電動汽車都是由鋰離子電池供電的，其陰極含有鈷。鈷是一種提供高穩(wěn)定性和能量密度的金屬。作為一種稀有金屬，其價格波動很大。鈷的開采一般都伴隨著危險的工作條件，同時會產(chǎn)生有毒廢物。
麻省理工學院研究人員最新開發(fā)了一種有機材料，這種材料由多層雙四氨基苯醌(TAQ)組成。TAQ是一種含有三個稠合六角環(huán)的有機小分子，而材料的這些層可向各個方向延伸，形成一種類似于石墨的結構?；瘜W基團苯醌是電子儲存庫，胺可幫助材料形成強氫鍵。這些氫鍵使材料高度穩(wěn)定且非常難溶，其不溶性防止了新材料像某些有機電池材料那樣溶解到電解液中，從而可延長電池壽命。
研究表明，這種材料的生產(chǎn)成本比含鈷的電池低得多，并且能以與鈷電池相似的速率導電。新電池還具有與鈷電池相當?shù)拇鎯θ萘?，充電速度更快?br />
為穩(wěn)定有機材料并提高其附著在由銅或鋁制成的電池集電器上的能力，研究人員添加了纖維素和橡膠等填充材料。這些填充物占整個正極復合材料的近十分之一。其不會顯著降低電池的存儲容量，還可防止鋰離子在電池充電時流入陰極，從而延長了電池陰極壽命。
另外，制造這種類型的陰極所需的主要材料是苯二酚前體和胺前體，它們已實現(xiàn)商業(yè)化生產(chǎn)。因此，組裝這些有機電池的材料成本可能是鈷電池的一半或更少。
