太藍新能源實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破,加速固態(tài)鋰電池時代到來

發(fā)布日期:2024-01-02  來源:商丘網(wǎng)

核心提示:太藍新能源自創(chuàng)立伊始,就秉持著固態(tài)電池普及者的發(fā)展理念,專注于新型固態(tài)鋰電池及關(guān)鍵鋰電材料技術(shù)開發(fā),并在該領(lǐng)域取得諸多關(guān)
太藍新能源自創(chuàng)立伊始,就秉持著“固態(tài)電池普及者”的發(fā)展理念,專注于新型固態(tài)鋰電池及關(guān)鍵鋰電材料技術(shù)開發(fā),并在該領(lǐng)域取得諸多關(guān)鍵技術(shù)成果。如今,電動汽車時代的持續(xù)演進,引燃了新一輪的電池爭奪戰(zhàn),而太藍新能源憑借多年來在固態(tài)鋰電池方面的核心技術(shù)積累,占盡先機,處在行業(yè)前排。


也許有人會感到疑惑,為什么固態(tài)鋰電池能夠大火,乃至成為行業(yè)焦點。這是因為,對比傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池,固態(tài)鋰電池的能量密度更高,更符合電動汽車升級進程中的續(xù)航和里程需要。此外,固態(tài)鋰電池的安全性要遠高于液態(tài)鋰電池,比如氧化物電解質(zhì)熱穩(wěn)定性高達1000 度,此種條件一般很難觸發(fā)。


此外,由于固態(tài)電池的技術(shù)要求較高,目前的行業(yè)水平還難以達到,所以不少企業(yè)瞄準了半固態(tài)鋰電池這個“過渡”選擇,優(yōu)先滿足電動汽車對電池的升級要求。太藍新能源也是如此,另外它在發(fā)力半固態(tài)電池以及全固態(tài)電池之時,曾面臨三大技術(shù)路線的選擇。在權(quán)衡利弊之后,太藍新能源果斷選擇綜合優(yōu)勢和性價比更高的氧化物路線。


細說氧化物路線的優(yōu)勢,其電導率介于聚合物和硫化物之間,且兼顧機械穩(wěn)定性和電化學穩(wěn)定性,熱穩(wěn)定性高達 1000 度,安全性更高。太藍新能源沿著氧化物路線,逐步積累起電解質(zhì)超薄膜制備技術(shù)、界面柔化技術(shù)等核心技術(shù),并完成了多種材料和多種型號半固態(tài)電池量產(chǎn)以及全固態(tài)電池的試產(chǎn),尤其是在半固態(tài)電池的快速商業(yè)化上取得了領(lǐng)先優(yōu)勢。

從產(chǎn)品角度出發(fā),太藍新能源的第一代半固態(tài)電池產(chǎn)品,其液態(tài)電解質(zhì)含量為5%-10%,第二代準固態(tài)電池產(chǎn)品該指標則降至5%以下,至于第三代全固態(tài)電池,其液態(tài)電解質(zhì)含量將會降至0%。此前,太藍新能源生產(chǎn)的固態(tài)電池已經(jīng)在多家主機廠進行實際測評,有望應(yīng)用于新能源汽車下一代動力電池和儲能市場。

在新能源汽車行業(yè)的帶動下,我國動力電池和儲能市場前景廣闊,帶給太藍新能源等企業(yè)巨大的發(fā)展機遇。未來,期待太藍新能源能夠在穩(wěn)固現(xiàn)有成果優(yōu)勢的基礎(chǔ)上,給行業(yè)帶來更多驚喜。

 
 
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