近日召開的全國住房城鄉(xiāng)建設工作會議提出，再改造一批城鎮(zhèn)老舊小區(qū)，重點解決停車難等問題。
車多位少難停，是老舊小區(qū)普遍面臨的“窘況”。為了更好地滿足居民需求，近年來，浙江、山東等地創(chuàng)新模式，挖掘空間潛力，破解老舊小區(qū)停車難題。
綜合施策紓解停車難題
浙江省杭州市大關街道下轄四個社區(qū)，分南北兩苑，轄區(qū)內建筑多建成于上世紀八九十年代，配建的停車設施不足，居民時常將車停在道路旁，“寸步難行”的狀況時有發(fā)生。
為此，大關街道以“大封閉、微循環(huán)、增車位、拼車行、強管理”的方式破解停車難題。其中，“大封閉”，撤銷部分原有的小區(qū)門衛(wèi)室，將門衛(wèi)室外移至街巷出入口，實行大封閉管理；“微循環(huán)”，實施街巷單行通行，形成區(qū)域微循環(huán)；“增車位”，通過實施支小路整治、局部拓寬支小路、挖掘沿線機動車停車泊位潛力，同時，與周邊單位實施錯時停車，有效利用閑置的空間資源，有效緩解了停車難題。
物盡其用實現多方受益
今年，山東省煙臺市萊州市住房保障和房產交易中心以老舊小區(qū)改造為契機，聯合街道通過多次現場調研，積極籌措資金，在河濱公寓小區(qū)建設了“林蔭停車場”，增加了211個停車位，車位配比提高到80%。
值得一提的是，在停車位設計時，貫徹“增加停車位，不降低綠地率”的理念，建設“上有樹冠可避暑，下有場地可停車”的停車場。
停車場地面鋪裝3170平方米嵌草磚，基層采用透水混凝土，雨水可直接滲入地下，地面不形成積水，在停車位之間栽種小型觀賞樹木，形成“林蔭停車場”，在停車位周邊安裝電動汽車充電樁，“一站式”解決車輛亂停亂放、汽車充電難等相關問題。
“以前道路兩邊都停滿了車，過往非常不方便，加上綠化帶內多有雜草，每到夏天蚊蟲特別多，這里修建停車位解決了小區(qū)停車難的問題，環(huán)境也變好了，大家都非常高興。”小區(qū)居民王女士說。
“共享車位”優(yōu)化資源配置
在老舊小區(qū)改造過程中，北京市金溝河路3號院探索試行“共享車位”，目前取得停車治理初步成效。
據悉，金溝河路3號院建于上世紀80年代，有約2500名居民。“過去小區(qū)里經常堵車，早上開不出門，晚上又開不進來。”居民劉先生說。
自小區(qū)整體移交專業(yè)物業(yè)服務企業(yè)管理后，今年，小區(qū)施劃了停車位、行車線，裝設了道閘系統、倒車桿及監(jiān)控設備等，試行“共享車位”。
“與傳統的固定停車模式相比，共享停車更適合老舊小區(qū)。”相關負責人表示，車輛實行“流動停車”，業(yè)主先到先停，可錯峰共享車位，無論多晚到家，物業(yè)服務企業(yè)幫助找到停車位。在停車高峰期，停車管理員還會引導業(yè)主規(guī)范地將車停在道路一側或是其他公共區(qū)域，有效改善小區(qū)的停車秩序。
此外，為滿足子女探望老人時的停車需求，小區(qū)還根據居民意見，特別開辟了“愛心車位”，每月給予子女車輛一定的免費停車時長。
潮汐理念挖掘時空潛力
“以前晚上回家總擔心沒車位，如今街道、社區(qū)幫忙對接，每月200元包了停車位，停車方便多了。”下班后，江蘇省南通市崇川區(qū)中南世紀花城小區(qū)居民李先生徑直將車開進小區(qū)對面的產業(yè)技術研究單位，與該單位上班族“錯時共享”車位。
中南世紀花城小區(qū)建成較早、住戶密集，停車一度成為問題，甚至搶車位，影響行人安全。“小區(qū)周邊僅500余米的盤香路，最多的時候一個晚上就停了4排300多輛車，停車長期面對‘基本靠搶’‘夜間無處停’的窘境，居民怨聲不斷。”相關負責人介紹說。
為此，崇川區(qū)大力推進“潮汐停車”，統籌各方資源、發(fā)布供需清單、完善智慧服務，最大限度挖掘現有停車資源潛力、優(yōu)化停車資源配置、提升停車共享智能化管理水平。統籌周邊資源，推進“錯時共享”停車，職能部門與板塊園區(qū)充分聯動，在停放需求、空閑時段、管理方案上，推動停車設施供給方與需求方充分對接，做到“一場一案”。
“產業(yè)技術研究單位內設立的‘潮汐車位’，可為居民提供375個地下車位和立體車位，可停車時間為工作日下午5點半到次日早上8點半，周六周日全天停放不收費。”相關負責人說，對外深挖地塊潛能，滿足周邊停車需求，對于上班時間閑置的小區(qū)停車位，以管理費補貼的形式“租”出去。
有了停車位，管理不能缺位，還要更“智慧”。崇川區(qū)還將停車資源接入“智泊南通”小程序，完善小程序地圖功能模塊，精準編制停車場位置、剩余泊位、開放時間、收費標準等信息，推動全區(qū)各類停車場動態(tài)數據悉數掌握。據了解，崇川區(qū)已經有效緩解了70個老小區(qū)居民停車難問題，還將持續(xù)推進“潮汐0元停”“潮汐1元停”和“潮汐優(yōu)惠停”。
車多位少難停，是老舊小區(qū)普遍面臨的“窘況”。為了更好地滿足居民需求，近年來，浙江、山東等地創(chuàng)新模式，挖掘空間潛力，破解老舊小區(qū)停車難題。
綜合施策紓解停車難題
浙江省杭州市大關街道下轄四個社區(qū)，分南北兩苑，轄區(qū)內建筑多建成于上世紀八九十年代，配建的停車設施不足，居民時常將車停在道路旁，“寸步難行”的狀況時有發(fā)生。
為此，大關街道以“大封閉、微循環(huán)、增車位、拼車行、強管理”的方式破解停車難題。其中，“大封閉”，撤銷部分原有的小區(qū)門衛(wèi)室，將門衛(wèi)室外移至街巷出入口，實行大封閉管理；“微循環(huán)”，實施街巷單行通行，形成區(qū)域微循環(huán)；“增車位”，通過實施支小路整治、局部拓寬支小路、挖掘沿線機動車停車泊位潛力，同時，與周邊單位實施錯時停車，有效利用閑置的空間資源，有效緩解了停車難題。
物盡其用實現多方受益
今年，山東省煙臺市萊州市住房保障和房產交易中心以老舊小區(qū)改造為契機，聯合街道通過多次現場調研，積極籌措資金，在河濱公寓小區(qū)建設了“林蔭停車場”，增加了211個停車位，車位配比提高到80%。
值得一提的是，在停車位設計時，貫徹“增加停車位，不降低綠地率”的理念，建設“上有樹冠可避暑，下有場地可停車”的停車場。
停車場地面鋪裝3170平方米嵌草磚，基層采用透水混凝土，雨水可直接滲入地下，地面不形成積水，在停車位之間栽種小型觀賞樹木，形成“林蔭停車場”，在停車位周邊安裝電動汽車充電樁，“一站式”解決車輛亂停亂放、汽車充電難等相關問題。
“以前道路兩邊都停滿了車，過往非常不方便，加上綠化帶內多有雜草，每到夏天蚊蟲特別多，這里修建停車位解決了小區(qū)停車難的問題，環(huán)境也變好了，大家都非常高興。”小區(qū)居民王女士說。
“共享車位”優(yōu)化資源配置
在老舊小區(qū)改造過程中，北京市金溝河路3號院探索試行“共享車位”，目前取得停車治理初步成效。
據悉，金溝河路3號院建于上世紀80年代，有約2500名居民。“過去小區(qū)里經常堵車，早上開不出門，晚上又開不進來。”居民劉先生說。
自小區(qū)整體移交專業(yè)物業(yè)服務企業(yè)管理后，今年，小區(qū)施劃了停車位、行車線，裝設了道閘系統、倒車桿及監(jiān)控設備等，試行“共享車位”。
“與傳統的固定停車模式相比，共享停車更適合老舊小區(qū)。”相關負責人表示，車輛實行“流動停車”，業(yè)主先到先停，可錯峰共享車位，無論多晚到家，物業(yè)服務企業(yè)幫助找到停車位。在停車高峰期，停車管理員還會引導業(yè)主規(guī)范地將車停在道路一側或是其他公共區(qū)域，有效改善小區(qū)的停車秩序。
此外，為滿足子女探望老人時的停車需求，小區(qū)還根據居民意見，特別開辟了“愛心車位”，每月給予子女車輛一定的免費停車時長。
潮汐理念挖掘時空潛力
“以前晚上回家總擔心沒車位，如今街道、社區(qū)幫忙對接，每月200元包了停車位，停車方便多了。”下班后，江蘇省南通市崇川區(qū)中南世紀花城小區(qū)居民李先生徑直將車開進小區(qū)對面的產業(yè)技術研究單位，與該單位上班族“錯時共享”車位。
中南世紀花城小區(qū)建成較早、住戶密集，停車一度成為問題，甚至搶車位，影響行人安全。“小區(qū)周邊僅500余米的盤香路，最多的時候一個晚上就停了4排300多輛車，停車長期面對‘基本靠搶’‘夜間無處停’的窘境，居民怨聲不斷。”相關負責人介紹說。
為此，崇川區(qū)大力推進“潮汐停車”，統籌各方資源、發(fā)布供需清單、完善智慧服務，最大限度挖掘現有停車資源潛力、優(yōu)化停車資源配置、提升停車共享智能化管理水平。統籌周邊資源，推進“錯時共享”停車，職能部門與板塊園區(qū)充分聯動，在停放需求、空閑時段、管理方案上，推動停車設施供給方與需求方充分對接，做到“一場一案”。
“產業(yè)技術研究單位內設立的‘潮汐車位’，可為居民提供375個地下車位和立體車位，可停車時間為工作日下午5點半到次日早上8點半，周六周日全天停放不收費。”相關負責人說，對外深挖地塊潛能，滿足周邊停車需求，對于上班時間閑置的小區(qū)停車位，以管理費補貼的形式“租”出去。
有了停車位，管理不能缺位，還要更“智慧”。崇川區(qū)還將停車資源接入“智泊南通”小程序，完善小程序地圖功能模塊，精準編制停車場位置、剩余泊位、開放時間、收費標準等信息，推動全區(qū)各類停車場動態(tài)數據悉數掌握。據了解，崇川區(qū)已經有效緩解了70個老小區(qū)居民停車難問題，還將持續(xù)推進“潮汐0元停”“潮汐1元停”和“潮汐優(yōu)惠停”。
