今天，上海海事局發(fā)布全國首個《上海港鋰電池類危險貨物水路運輸指南》?！吨改稀窞橐?guī)范行業(yè)鋰電池運輸行為、降低上海港鋰電池類貨物運輸風(fēng)險提供指導(dǎo)。
《指南》以聯(lián)合國關(guān)于危險貨物運輸?shù)南嚓P(guān)公約、國內(nèi)外電動車相關(guān)安全指南和國內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，明確鋰電池類貨物的分類標(biāo)準(zhǔn)和集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)整體檢驗要求。為企業(yè)安全合規(guī)運輸提供了快捷查詢工具，規(guī)范鋰電池電動汽車“一箱多車”裝箱行為。
上海海事局危管防污處危險品主管 陳濤：《指南》向鋰電池生產(chǎn)、銷售、運輸產(chǎn)業(yè)鏈上的單位和個人提供簡明扼要的指導(dǎo)建議，進一步發(fā)揮上海港在長三角一體化國家戰(zhàn)略中的引領(lǐng)作用。
近年來，作為海運第9類危險貨物的鋰電池類貨物的出口數(shù)量持續(xù)增長。去年經(jīng)上海口岸出運大型儲能集裝箱、鋰電池機柜及含鋰電池的設(shè)備、新能源車分別為2890標(biāo)箱、74220標(biāo)箱和24027標(biāo)箱，同比增長1330.7%、51.5%和70.4%。
鋰電池類貨物自燃事故時有發(fā)生，但是由于部分鋰電池類危險貨物運輸要求在公約規(guī)則中過于籠統(tǒng)，企業(yè)在運輸環(huán)節(jié)面臨著標(biāo)準(zhǔn)不明確，要求不統(tǒng)一的問題?！吨改稀返陌l(fā)布有助于進一步提升該類貨物運輸?shù)陌踩裕?guī)范出口流程，更好地服務(wù)鋰電池類貨物海運出口增長需求。
《指南》以聯(lián)合國關(guān)于危險貨物運輸?shù)南嚓P(guān)公約、國內(nèi)外電動車相關(guān)安全指南和國內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，明確鋰電池類貨物的分類標(biāo)準(zhǔn)和集裝箱式鋰電池儲能系統(tǒng)整體檢驗要求。為企業(yè)安全合規(guī)運輸提供了快捷查詢工具，規(guī)范鋰電池電動汽車“一箱多車”裝箱行為。
上海海事局危管防污處危險品主管 陳濤：《指南》向鋰電池生產(chǎn)、銷售、運輸產(chǎn)業(yè)鏈上的單位和個人提供簡明扼要的指導(dǎo)建議，進一步發(fā)揮上海港在長三角一體化國家戰(zhàn)略中的引領(lǐng)作用。
近年來，作為海運第9類危險貨物的鋰電池類貨物的出口數(shù)量持續(xù)增長。去年經(jīng)上海口岸出運大型儲能集裝箱、鋰電池機柜及含鋰電池的設(shè)備、新能源車分別為2890標(biāo)箱、74220標(biāo)箱和24027標(biāo)箱，同比增長1330.7%、51.5%和70.4%。
鋰電池類貨物自燃事故時有發(fā)生，但是由于部分鋰電池類危險貨物運輸要求在公約規(guī)則中過于籠統(tǒng)，企業(yè)在運輸環(huán)節(jié)面臨著標(biāo)準(zhǔn)不明確，要求不統(tǒng)一的問題?！吨改稀返陌l(fā)布有助于進一步提升該類貨物運輸?shù)陌踩裕?guī)范出口流程，更好地服務(wù)鋰電池類貨物海運出口增長需求。
