11月30日，三元正極材料供應(yīng)商振華新材（688707.SH）召開2023年第三季度業(yè)績說明會(huì)，公司總經(jīng)理向黔新在會(huì)上回復(fù)投資者稱，四季度因產(chǎn)能利用率及銷量提升，公司經(jīng)營情況較之前有所改善；目前的產(chǎn)能利用率較三季度有所上升，已超70%。
同時(shí)在振華新材新布局的鈉電板塊，向黔新表示，公司鈉離子電池正極材料已實(shí)現(xiàn)百噸級(jí)出貨。此前，公司在今年3月實(shí)現(xiàn)十噸級(jí)銷售。
三季報(bào)顯示，振華新材實(shí)現(xiàn)營收20.23億元，同比減少54.68%，環(huán)比增長61.57%；歸母凈利潤7338.68萬元，同比減少78.42%，環(huán)比增長168.95%，有一定邊際改善。
隨著公司業(yè)績與股價(jià)在鋰價(jià)下行中跌入谷底，定增擴(kuò)產(chǎn)大幅縮水，振華新材在會(huì)上釋放的回暖信號(hào)能否在四季度兌現(xiàn)，備受市場熱議。
鈉電材料百噸級(jí)出貨
在鈉電初步商業(yè)化的2023年，振華新材“吃螃蟹”的速度趕在了第一梯隊(duì)，盡管鈉電尚處于產(chǎn)業(yè)化前期階段且競爭格局尚未成熟。
向黔新在業(yè)績會(huì)上表示，公司鈉離子電池正極材料已實(shí)現(xiàn)百噸級(jí)出貨。據(jù)市場有關(guān)分析，下游出貨對(duì)象或?yàn)閷幍聲r(shí)代。
三季度公司在投資者調(diào)研紀(jì)要中表示，公司鈉電正極合作的客戶均是行業(yè)內(nèi)的頭部頂尖企業(yè)。據(jù)下游客戶反饋，公司的鈉離子電池正極材料已搭載在A00級(jí)汽車上。如果進(jìn)展較快，預(yù)計(jì)今年第四季度就能夠?qū)崿F(xiàn)搭載鈉電的純電動(dòng)汽車上市。
雖然目前為止，這部搭載鈉電的新車并未有進(jìn)一步信息透露，但市場分析指出，其將搭載寧德時(shí)代第一代鈉離子電池。電芯單體能量密度高達(dá)160Wh/kg，常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上，在-20°C低溫環(huán)境中，保持90%以上的放電率。
今年4月，寧德時(shí)代官宣，鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型，雙方將聯(lián)手推出電池品牌“ENER-Q”，首搭車型或?yàn)閕CAR旗下車型，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式上市。
此前振華新材在機(jī)構(gòu)調(diào)研中透露，如果鈉電沒有需求，公司可靈活調(diào)整為鋰電產(chǎn)能。從目前鈉電的進(jìn)展來看，我們對(duì)鈉電的未來信心滿滿，預(yù)計(jì)大概率到 2024 年底，2025 年鈉電會(huì)迎來蓬勃發(fā)展。
如今，鈉離子電池首發(fā)落地車型遲遲不見蹤影，有分析認(rèn)為或與鋰價(jià)暴跌、鈉電價(jià)格優(yōu)勢不再有關(guān)。
鋰價(jià)俯沖10萬元關(guān)口
11月29日上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰下跌2000元/噸，均價(jià)報(bào)13.4萬元/噸，創(chuàng)今年新低。期貨方面，碳酸鋰主力合約跌破11萬關(guān)口，報(bào)109850元/噸，日內(nèi)跌近4%，續(xù)創(chuàng)上市以來新低。
自碳酸鋰期貨今年7月份上市以來，碳酸鋰期價(jià)幾乎呈單邊下跌趨勢，屢創(chuàng)新低。其中，碳酸鋰2401主力合約累計(jì)跌幅達(dá)55%。近日更是出現(xiàn)連續(xù)加速殺跌的情況，短期的看空情緒達(dá)到頂峰。
方正中期期貨分析師魏朝明表示，近期碳酸鋰期現(xiàn)價(jià)格下跌主要?dú)w因于市場供需關(guān)系變化。近期全球電動(dòng)汽車市場的需求有所放緩，導(dǎo)致電池原料需求預(yù)期趨于謹(jǐn)慎。
在碳酸鋰價(jià)格的腰斬之下，鈉電池的成本優(yōu)勢岌岌可危——正是碳酸鋰過去四年由4萬元至60萬元的史詩級(jí)行情造就了此前鈉電投資的枯木逢春。
同時(shí)也由于鋰價(jià)一路狂泄，振華新材2023年開始業(yè)績大滑坡。今年前三季度，振華新材實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入52.81億元，同比減少46.68%;凈利潤和扣非凈利潤分別為3759.27萬元、4103.05萬元，同比減少96.26%、95.86%。
上半年，由于下游需求放緩、行業(yè)大客戶開工率低，振華新材產(chǎn)銷量顯著下滑，產(chǎn)能利用率僅為四成左右，且被高價(jià)庫存拖累，利潤進(jìn)一步虧損。
三季度釋放的環(huán)比扭虧、產(chǎn)能利用率上升至70%，算得上明確的回暖信號(hào)。但在鋰價(jià)持續(xù)俯沖探底之下，公司四季度業(yè)績能否如愿反彈值得探究。
會(huì)上有投資者就此話題提問，向黔新回復(fù)稱，“四季度經(jīng)營情況有所好轉(zhuǎn)。”“碳酸鋰價(jià)格下跌，從長期來看有利于降低產(chǎn)品成本，減少采購支出，與此同時(shí)對(duì)存貨管理、采購策略制定等提出了考驗(yàn)。”
兩輪問詢后定增規(guī)?？s水76%
11月14日晚間，振華新材對(duì)定增方案作出調(diào)整，將本次募集資金規(guī)模從不超過60億元(含本數(shù))調(diào)整為不超過14億元(含本數(shù))，意味著這筆再融資規(guī)模將縮水76%。
該募資投向主要為產(chǎn)能擴(kuò)充，上交所此前對(duì)振華新材的定增兩次發(fā)出問詢函，并重點(diǎn)關(guān)注公司募投項(xiàng)目建設(shè)的必要性、合理性及緊迫性，以及本次募集資金規(guī)模的合理性。
在鋰鹽價(jià)格快速回落、終端銷量不及預(yù)期、動(dòng)力電池企業(yè)庫存難消化、公司業(yè)績與產(chǎn)能利用率大降等因素疊加之下，其主動(dòng)壓降募資規(guī)模并不意外。
由于定增募資總額大幅縮減，振華新材各大募投項(xiàng)目的投入規(guī)模也隨之縮水。原計(jì)劃的正極材料生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目(義龍三期)及補(bǔ)充流動(dòng)資金投資額分別為62.45億元、15億元，下調(diào)后分別為12億元、2億元。
在三元正極材料的擴(kuò)產(chǎn)能軍備競賽中，產(chǎn)能一直是振華新材與第一梯隊(duì)的差距所在，定增縮水76%將使振華新材對(duì)技術(shù)或產(chǎn)線規(guī)劃做出調(diào)整。
同時(shí)在振華新材新布局的鈉電板塊，向黔新表示，公司鈉離子電池正極材料已實(shí)現(xiàn)百噸級(jí)出貨。此前，公司在今年3月實(shí)現(xiàn)十噸級(jí)銷售。
三季報(bào)顯示，振華新材實(shí)現(xiàn)營收20.23億元，同比減少54.68%，環(huán)比增長61.57%；歸母凈利潤7338.68萬元，同比減少78.42%，環(huán)比增長168.95%，有一定邊際改善。
隨著公司業(yè)績與股價(jià)在鋰價(jià)下行中跌入谷底，定增擴(kuò)產(chǎn)大幅縮水，振華新材在會(huì)上釋放的回暖信號(hào)能否在四季度兌現(xiàn)，備受市場熱議。
鈉電材料百噸級(jí)出貨
在鈉電初步商業(yè)化的2023年，振華新材“吃螃蟹”的速度趕在了第一梯隊(duì)，盡管鈉電尚處于產(chǎn)業(yè)化前期階段且競爭格局尚未成熟。
向黔新在業(yè)績會(huì)上表示，公司鈉離子電池正極材料已實(shí)現(xiàn)百噸級(jí)出貨。據(jù)市場有關(guān)分析，下游出貨對(duì)象或?yàn)閷幍聲r(shí)代。
三季度公司在投資者調(diào)研紀(jì)要中表示，公司鈉電正極合作的客戶均是行業(yè)內(nèi)的頭部頂尖企業(yè)。據(jù)下游客戶反饋，公司的鈉離子電池正極材料已搭載在A00級(jí)汽車上。如果進(jìn)展較快，預(yù)計(jì)今年第四季度就能夠?qū)崿F(xiàn)搭載鈉電的純電動(dòng)汽車上市。
雖然目前為止，這部搭載鈉電的新車并未有進(jìn)一步信息透露，但市場分析指出，其將搭載寧德時(shí)代第一代鈉離子電池。電芯單體能量密度高達(dá)160Wh/kg，常溫下充電15分鐘，電量可達(dá)80%以上，在-20°C低溫環(huán)境中，保持90%以上的放電率。
今年4月，寧德時(shí)代官宣，鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型，雙方將聯(lián)手推出電池品牌“ENER-Q”，首搭車型或?yàn)閕CAR旗下車型，預(yù)計(jì)年內(nèi)正式上市。
此前振華新材在機(jī)構(gòu)調(diào)研中透露，如果鈉電沒有需求，公司可靈活調(diào)整為鋰電產(chǎn)能。從目前鈉電的進(jìn)展來看，我們對(duì)鈉電的未來信心滿滿，預(yù)計(jì)大概率到 2024 年底，2025 年鈉電會(huì)迎來蓬勃發(fā)展。
如今，鈉離子電池首發(fā)落地車型遲遲不見蹤影，有分析認(rèn)為或與鋰價(jià)暴跌、鈉電價(jià)格優(yōu)勢不再有關(guān)。
鋰價(jià)俯沖10萬元關(guān)口
11月29日上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級(jí)碳酸鋰下跌2000元/噸，均價(jià)報(bào)13.4萬元/噸，創(chuàng)今年新低。期貨方面，碳酸鋰主力合約跌破11萬關(guān)口，報(bào)109850元/噸，日內(nèi)跌近4%，續(xù)創(chuàng)上市以來新低。
自碳酸鋰期貨今年7月份上市以來，碳酸鋰期價(jià)幾乎呈單邊下跌趨勢，屢創(chuàng)新低。其中，碳酸鋰2401主力合約累計(jì)跌幅達(dá)55%。近日更是出現(xiàn)連續(xù)加速殺跌的情況，短期的看空情緒達(dá)到頂峰。
方正中期期貨分析師魏朝明表示，近期碳酸鋰期現(xiàn)價(jià)格下跌主要?dú)w因于市場供需關(guān)系變化。近期全球電動(dòng)汽車市場的需求有所放緩，導(dǎo)致電池原料需求預(yù)期趨于謹(jǐn)慎。
在碳酸鋰價(jià)格的腰斬之下，鈉電池的成本優(yōu)勢岌岌可危——正是碳酸鋰過去四年由4萬元至60萬元的史詩級(jí)行情造就了此前鈉電投資的枯木逢春。
同時(shí)也由于鋰價(jià)一路狂泄，振華新材2023年開始業(yè)績大滑坡。今年前三季度，振華新材實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入52.81億元，同比減少46.68%;凈利潤和扣非凈利潤分別為3759.27萬元、4103.05萬元，同比減少96.26%、95.86%。
上半年，由于下游需求放緩、行業(yè)大客戶開工率低，振華新材產(chǎn)銷量顯著下滑，產(chǎn)能利用率僅為四成左右，且被高價(jià)庫存拖累，利潤進(jìn)一步虧損。
三季度釋放的環(huán)比扭虧、產(chǎn)能利用率上升至70%，算得上明確的回暖信號(hào)。但在鋰價(jià)持續(xù)俯沖探底之下，公司四季度業(yè)績能否如愿反彈值得探究。
會(huì)上有投資者就此話題提問，向黔新回復(fù)稱，“四季度經(jīng)營情況有所好轉(zhuǎn)。”“碳酸鋰價(jià)格下跌，從長期來看有利于降低產(chǎn)品成本，減少采購支出，與此同時(shí)對(duì)存貨管理、采購策略制定等提出了考驗(yàn)。”
兩輪問詢后定增規(guī)?？s水76%
11月14日晚間，振華新材對(duì)定增方案作出調(diào)整，將本次募集資金規(guī)模從不超過60億元(含本數(shù))調(diào)整為不超過14億元(含本數(shù))，意味著這筆再融資規(guī)模將縮水76%。
該募資投向主要為產(chǎn)能擴(kuò)充，上交所此前對(duì)振華新材的定增兩次發(fā)出問詢函，并重點(diǎn)關(guān)注公司募投項(xiàng)目建設(shè)的必要性、合理性及緊迫性，以及本次募集資金規(guī)模的合理性。
在鋰鹽價(jià)格快速回落、終端銷量不及預(yù)期、動(dòng)力電池企業(yè)庫存難消化、公司業(yè)績與產(chǎn)能利用率大降等因素疊加之下，其主動(dòng)壓降募資規(guī)模并不意外。
由于定增募資總額大幅縮減，振華新材各大募投項(xiàng)目的投入規(guī)模也隨之縮水。原計(jì)劃的正極材料生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目(義龍三期)及補(bǔ)充流動(dòng)資金投資額分別為62.45億元、15億元，下調(diào)后分別為12億元、2億元。
在三元正極材料的擴(kuò)產(chǎn)能軍備競賽中，產(chǎn)能一直是振華新材與第一梯隊(duì)的差距所在，定增縮水76%將使振華新材對(duì)技術(shù)或產(chǎn)線規(guī)劃做出調(diào)整。
