讓電池新規(guī)為電動(dòng)自行車加把“安全鎖”

 

近年來，電動(dòng)自行車以其經(jīng)濟(jì)、便捷等特點(diǎn)，成為人們出行的重要交通工具。目前，全國電動(dòng)自行車保有量達(dá)3億多輛，并且不斷增多，火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)也隨之持續(xù)上升。國家消防救援局發(fā)布的2022年全國消防救援隊(duì)伍接處警與火災(zāi)顯示，2022年，共接報(bào)電動(dòng)自行車（電動(dòng)助力車）火災(zāi)1.8萬起，比2021年上升23.4%；接報(bào)居住場(chǎng)所內(nèi)因蓄電池故障引發(fā)的火災(zāi)3242起，比2021年上升17.3%。無論是從公共安全角度，還是從電動(dòng)自行車使用者的生命財(cái)產(chǎn)安全角度，以電池為抓手，加大電動(dòng)自行車火災(zāi)事故防范力度都顯得緊迫而重要。

 

既往的大量案例表明，在電動(dòng)自行車電池市場(chǎng)快速發(fā)展的同時(shí)，一些生產(chǎn)企業(yè)為追求利益最大化，故意降低生產(chǎn)成本，拉低生產(chǎn)要求，導(dǎo)致劣質(zhì)電池不斷流入市場(chǎng)。有些電動(dòng)車專賣店私下售賣非原裝電池，為搭配原廠車輛時(shí)留下了安全隱患；有的維修點(diǎn)不但售賣超標(biāo)電池，還提供車輛改裝服務(wù)，可謂“險(xiǎn)上加險(xiǎn)”……諸如此類的電池亂象，應(yīng)引起各方的警惕和重視。

 

沒有規(guī)矩，不成方圓。北京及時(shí)出臺(tái)實(shí)施《規(guī)范》，提出的電池組與整車互認(rèn)協(xié)同識(shí)別和電池（單體）熱濫用、針刺檢測(cè)項(xiàng)目均是全國首次正式列入標(biāo)準(zhǔn)。前者能夠遏制非法拼改裝行為，防范因電動(dòng)自行車與電池不匹配造成的爆炸、著火風(fēng)險(xiǎn)；后者有利于解決鋰電池由于高溫、碰撞后隔膜破裂造成的安全問題。實(shí)施這兩個(gè)項(xiàng)目，通過采取納入電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄采信等措施，有利于將關(guān)口前移，推動(dòng)源頭治理，提高電池的安全性，防患于未“燃”。

 

值得一提的是，《規(guī)范》增加了電池組過溫報(bào)警功能，要求電池組內(nèi)部溫度或某一電池的溫度達(dá)到80℃時(shí)，車輛或電池組應(yīng)在30秒內(nèi)發(fā)出報(bào)警聲音。這有利于人們?cè)诘谝粫r(shí)間聞聲識(shí)險(xiǎn)，及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施，減少事故風(fēng)險(xiǎn)。此外，《規(guī)范》還對(duì)電池（單體）的穩(wěn)定性能作出了嚴(yán)格要求，提高了鋰電池組的安全性能指標(biāo)，為防范電池起火、爆炸事故架起安全屏障?！兑?guī)范》的正式實(shí)施，將為電動(dòng)自行車電池生產(chǎn)、銷售行業(yè)提供翔實(shí)可遵循的標(biāo)準(zhǔn)，為廣大群眾放心消費(fèi)、安心使用提供重要保障。

 

接下來，期待職能部門堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主，依據(jù)法律法規(guī)和《規(guī)范》要求，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，推進(jìn)精細(xì)化治理，扶優(yōu)罰劣，不斷壓縮假冒偽劣電池的生存空間。除此之外，也應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)法律法規(guī)、《規(guī)范》以及電池知識(shí)的宣傳教育，幫助公眾提高安全意識(shí)和防范能力。比如，電動(dòng)自行車鋰電池的使用壽命為3年至5年，但現(xiàn)實(shí)中，許多人存有“不到萬不得已不添新”的心理，任由電池“超齡服役”。為此，要大力引導(dǎo)公眾按時(shí)更換電池，并選購符合《規(guī)范》要求的電池產(chǎn)品。

 

安全高于一切，責(zé)任重于泰山。預(yù)防和減少電動(dòng)自行車事故，決不能讓劣質(zhì)電池有“空子”可鉆，風(fēng)險(xiǎn)隱患滋生蔓延。相信《規(guī)范》的正式實(shí)施，定能為電動(dòng)自行車加把“安全鎖”，有力推動(dòng)電池相關(guān)行業(yè)規(guī)范完善，促進(jìn)市場(chǎng)良性發(fā)展。