構(gòu)建高效暢通的綠色交通發(fā)展新格局

 

　　推進智慧交通高質(zhì)量發(fā)展勢在必行

 

　　如今，人工智能、云計算、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)越來越多地被應(yīng)用到交通數(shù)字化場景中。

 

　　中國財政科學(xué)研究院助理研究員劉帥在接受中國經(jīng)濟時報記者采訪時表示，城市智慧交通是基于數(shù)字化和智能化技術(shù)的城市交通服務(wù)系統(tǒng)，是城市發(fā)展的必然產(chǎn)物，也是改善城市居民生活品質(zhì)、連接城市生產(chǎn)和消費的重要載體。

 

　　城市安全高效運行和綠色創(chuàng)新發(fā)展強力要求推進智慧交通高質(zhì)量發(fā)展。劉帥分析，一方面，隨著城鎮(zhèn)化水平不斷提升，城市人口不斷增多，加速人流、物流與信息流等生產(chǎn)要素的空間集聚，促進城市生產(chǎn)和消費規(guī)模的擴大，在帶動交通運輸業(yè)加快發(fā)展的同時，也加劇了城市擁堵和交通安全隱患；另一方面，隨著區(qū)域一體化加快發(fā)展，城市內(nèi)部與城際間互動頻率增加，也對傳統(tǒng)的城市交通系統(tǒng)的運行效率、安全性以及綠色化水平提出挑戰(zhàn)和更高要求。

 

　　上海市交通運輸協(xié)會常務(wù)理事、地洲智云信息科技（上海）股份有限公司董事長張華軍在接受本報記者采訪時說，近期，他們對上海市廣富林基礎(chǔ)的交通設(shè)施進行數(shù)字化、綠色化的全方位改造，提高了廣富林路段的通行效率與交通安全度，同時綠色能源引用也在很大程度上改善了該路段的整體通行環(huán)境。而這些整體智慧化、綠色化的硬件終端構(gòu)建是頂層平臺的支撐。

 

　　記者了解到，改造后的道路，通過路網(wǎng)的終端采集技術(shù)助力整體轄區(qū)的智慧化管理，實現(xiàn)轄區(qū)內(nèi)交通作業(yè)、交通事件、交通處理的全信息一覽表，后臺數(shù)據(jù)中心能夠根據(jù)影響交通的多種因素進行綜合分析與處理，實現(xiàn)交通的流量預(yù)測、流量報警，然后進行事先的狀況處理與行車實時上報，形成完整的“車—路—人”的交通管理體系。同時，對多項智能終端采取綠色能源發(fā)電，推進整體交通的綠色可持續(xù)發(fā)展。

 

　　一網(wǎng)統(tǒng)管 構(gòu)建高效暢通的綠色交通發(fā)展新格局

 

　　“道路基礎(chǔ)設(shè)施智慧化是交通精細化管理的一項基礎(chǔ)性工作，是‘一網(wǎng)統(tǒng)管’的前提。”張華軍說，數(shù)字賦能交通，助力精細化管理。根據(jù)全國各地街道的整體特征，從基礎(chǔ)設(shè)施入手，著重加大基礎(chǔ)設(shè)施安全防護投入。在街道的現(xiàn)有道路上，新建、升級交通智慧終端系統(tǒng)，推進城市道路交通終端基礎(chǔ)設(shè)施的智能化，不斷完善集指揮調(diào)度、信號控制、交通監(jiān)控、交通執(zhí)法、車輛管理、信息發(fā)布、數(shù)據(jù)采集于一體的城市智能交通管理系統(tǒng)。

 

　　眾所周知，道路交通控制設(shè)施主要是標志、標線、信號燈。但值得注意的是，我國城市道路普遍存在交通安全島、隔離護欄、標志標線等交通安全設(shè)施缺失或設(shè)置老舊現(xiàn)象，是造成交通安全水平低的重要因素之一。

 

　　針對這一痛點，張華軍認為，在城市道路整體數(shù)字規(guī)劃中，對重點路段、人流車流較多路段、事故多發(fā)路段須實施更為精細化智能交通管理。通過智慧斑馬線行人交通系統(tǒng)和非機動車專用道路智慧標識引導(dǎo)系統(tǒng)。智慧護欄系統(tǒng)則針對夜間行車、雨天引導(dǎo)、護欄狀況、道路交通進行全方位、全環(huán)境的道路狀況監(jiān)督，并采集終端數(shù)據(jù)及時預(yù)警，緩解高峰期擁堵狀況，加快通行效率。

 

　　在他看來，智能公交是未來公共交通發(fā)展的必然模式，對減緩日益嚴重的城市交通擁堵問題有著重大的意義。規(guī)劃建設(shè)智能公共交通管理系統(tǒng)能夠?qū)卉囕v進行實時視頻監(jiān)控，實現(xiàn)公交智能調(diào)度、到站自動報站、客流統(tǒng)計等功能，自動有效地適應(yīng)各種交通狀況，對車輛進行合理疏導(dǎo)和調(diào)度，實現(xiàn)地線—公交—共享單車的全鏈出行。

 

　　此外，智慧停車是發(fā)展智慧交通的最佳切入點，也是解決城市發(fā)展面臨交通擁堵、基礎(chǔ)設(shè)施不足、資源緊缺等重大民生問題的有效途徑。

 

　　在優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，倡導(dǎo)交通綠色可持續(xù)發(fā)展方面，張華軍也有著自己的思考。他表示，要構(gòu)建低碳清潔綠色的交通能源“一張網(wǎng)”格局，深化交通公共服務(wù)發(fā)展。在已實施的整體交通解決方案中，將綠色能源引入交通智慧終端，以太陽能作為終端運行的支撐性能源，進行整體設(shè)備運轉(zhuǎn)。太陽能智慧斑馬線、太陽能公交車站、太陽能智慧窨井蓋、太陽能智慧護欄系統(tǒng)、太陽能智慧停車位、太陽能智慧步行道系統(tǒng)，從動態(tài)交通到靜態(tài)交通，從公共交通到個人出行，全方位地打造綠色能源為主的交通體系。

 

　　“我們要從多層級多角度推進城市交通的深度融合發(fā)展，強化多種綠色出行交通方式無縫銜接，均衡城市道路通行的空間配置，打通道路微循環(huán)，提高道路通達性，不斷優(yōu)化公共交通、步行、自行車和助動車等綠色交通路權(quán)分配與交通基礎(chǔ)設(shè)施的終端感知，加強數(shù)據(jù)的分析與決策功能，實現(xiàn)立體互聯(lián)，高效暢通的綠色交通發(fā)展新格局。”張華軍說。