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公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至3月，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)891.5萬(wàn)輛，一季度新注冊(cè)登記111萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)138.2%。自2015年以來(lái)，中國(guó)已連續(xù)6年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)。
點(diǎn)評(píng)
新能源汽車需求強(qiáng)勁是助推2021年我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)猛增勢(shì)頭的主要因素之一。截至今年4 月，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)累計(jì)推廣1033萬(wàn)輛，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要力量。強(qiáng)勁的需求也助推我國(guó)電池廠商投資擴(kuò)產(chǎn)熱情，第一季度我國(guó)鋰電池投資額度超過(guò)2091億元，總共計(jì)劃擴(kuò)充產(chǎn)能達(dá)到579GWh。而2021年全年，我國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)量也僅為219.7GWh。業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，2025年全球動(dòng)力電池的需求量應(yīng)該接近達(dá)到1個(gè)T瓦時(shí)(太瓦時(shí))，而中國(guó)的動(dòng)力電池市場(chǎng)的占比量應(yīng)該能達(dá)到60%左右。在“雙碳”愿景的推動(dòng)之下，未來(lái)儲(chǔ)能領(lǐng)域市場(chǎng)將出現(xiàn)較大的技術(shù)增長(zhǎng)，而且在電動(dòng)自行車、電動(dòng)工具、電池回收等領(lǐng)域也具有較大的發(fā)展?jié)撃?。此外，白皮?shū)還顯示，我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)的投資逐漸向西南地區(qū)聚集。西南地區(qū)擁有我國(guó)最豐富的鋰和磷等礦產(chǎn)資源，云貴川的磷礦儲(chǔ)量占了全國(guó)的40%以上。因此，從鋰電產(chǎn)業(yè)的項(xiàng)目布局地看，投資區(qū)域由江蘇、福建等東南沿海地區(qū)向以四川、貴州為首的西部?。▍^(qū)、市）轉(zhuǎn)移。其中，2021年四川鋰電項(xiàng)目投資金額居全國(guó)首位，投資額共計(jì)達(dá)1706.7億元，約占投資總額的18%。值得注意的是，近日，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)發(fā)布了今年第一季度財(cái)報(bào)。在新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池需求大幅拉升的情況下，鋰礦企業(yè)與鋰電池正極材料企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收與利潤(rùn)的大幅增長(zhǎng)。而鋰電池企業(yè)卻出現(xiàn)營(yíng)收同比增100%-200%，凈利潤(rùn)同比下滑20%-40%的情況。主要原因在于自去年年末以來(lái)，鋰、鈷、鎳等原材料漲價(jià)帶來(lái)的成本負(fù)擔(dān)，大部分由電池企業(yè)來(lái)承擔(dān)。
