4月14日晚間，協(xié)鑫能科（002015）發(fā)布2021年年報，公司2021年實現(xiàn)營業(yè)收入113.14億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤10.04億元，較上年同期增長21.8%。公司近年凈利保持高速增長，2019年至2021年3年復合增長率高達44.6%。
公司派發(fā)現(xiàn)金“紅包”力度創(chuàng)新高。2021年度，公司擬以最新股本總額約16.23億股為基數(shù)，向全體股東每10股派發(fā)現(xiàn)金紅利2元（含稅），合計派發(fā)現(xiàn)金紅利約3.25億元。這是公司重組上市以來連續(xù)第二年進行現(xiàn)金分紅，較首次分紅派發(fā)金額提升33%，整體派發(fā)紅利增長60%。
公司超額完成重大資產(chǎn)重組4年業(yè)績承諾目標。經(jīng)大華會計師事務所（特殊普通合伙）審計，置入資產(chǎn)協(xié)鑫智慧能源2018年至2020年度合并報表中累計實現(xiàn)扣非歸母凈利潤22.87億元，完成率達131.04%，超額完成5.42億元。
綠電裝機占比91%，風電裝機同比增六成
作為國內(nèi)領先的移動數(shù)字能源科技運營商，公司綠色能源運營主業(yè)繼續(xù)保持良好增長勢頭。截至2021年底，公司并網(wǎng)總裝機容量為3777.44MW，以天然氣熱電聯(lián)產(chǎn)、風電為主的清潔能源裝機占比達91.21%。其中，風電并網(wǎng)裝機容量快速提升至832.3MW，比上年末增長58.7%。售汽量與垃圾處置量實現(xiàn)雙增長，全年完成結算汽量1616.91萬噸，同比增長4.87%；完成垃圾處置量212.34萬噸，同比增長56.36%。
公司總經(jīng)理費智表示，風電成為協(xié)鑫能科新的利潤增長點。接下來，將重點加大清潔能源及可再生能源比例，聚焦內(nèi)蒙、新疆、陜西等地風電大基地及資源稟賦有優(yōu)勢的集中式可再生能源項目。“2022年，我們新能源開發(fā)目標為2GW，清潔能源投產(chǎn)規(guī)模將超280MW。”
“雙碳”目標下，風電駛入高潛力賽道。2022年政府工作報告指出，有序推進碳達峰、碳中和工作，推動能源低碳轉型，推進大型風光電基地及其配套調(diào)節(jié)性電源規(guī)劃建設。國家能源局近日發(fā)布1-2月份全國電力工業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，風光裝機數(shù)據(jù)大超預期。其中，風電前2月新增并網(wǎng)5.73GW，增幅達60%。
公司繼續(xù)深入布局綜合能源服務業(yè)務。2021年，公司市場化交易服務電量172.6億KWh，配電項目累計投產(chǎn)容量1091MVA。截至2021年底，公司用戶側管理容量超過1350萬KVA，投運儲能、分布式能源、微網(wǎng)等能源服務項目超20個。
報告期內(nèi)，公司參與江蘇省電力需求側響應，響應負荷超700MW，同比增長40%。當年5月，公司投運了全國首個高比例可再生能源示范區(qū)配電網(wǎng)項目——金寨配電網(wǎng)項目。
2021年，全國碳市場與綠色電力交易市場啟動。公司順利完成了全國碳市場首個履約周期清繳履約工作，并全面開展碳資產(chǎn)管理、碳資產(chǎn)金融、綠電交易等碳中和服務，積極向數(shù)字化轉型。公司將區(qū)塊鏈技術融入配售電、碳資產(chǎn)交易領域等，2021年申報、獲批相關軟件著作權超60項。
近日發(fā)布的關于加快建設全國統(tǒng)一大市場的意見明確，建設全國統(tǒng)一的能源市場、碳排放交易市場。費智表示：“這意味著未來將實現(xiàn)電力資源在全國更大范圍內(nèi)共享互濟和優(yōu)化配置，綠電交易還將迎來快速發(fā)展。”
移動能源研發(fā)投入增長1.5倍，核心產(chǎn)品即將面世
2021年，協(xié)鑫能科加速移動能源業(yè)務戰(zhàn)略布局，打開成長天花板。中信證券此前在研報中指出，協(xié)鑫能科與母公司協(xié)鑫集團同為國內(nèi)能源民企龍頭，基礎主業(yè)經(jīng)營穩(wěn)健，換電業(yè)務資源稟賦強，業(yè)務戰(zhàn)略聚焦清晰，有望優(yōu)先享受國內(nèi)換電行業(yè)保有量提升。
2021年3月，公司宣布進入移動能源領域，發(fā)力換電運營。此后，公司快速整合汽車生產(chǎn)、電池制造、出行平臺、物流企業(yè)等行業(yè)以及政府資源，攜手吉利、福田、三一、東風、貨拉拉、寧德時代、地上鐵等頭部企業(yè)，聚焦出租車、網(wǎng)約車、重卡、輕卡四大應用場景，成功投運首批乘用車換電站和商用車換電站；開發(fā)多能集成，無接觸智能磁感鎖止技術，共享電池技術以及智能EMS/BMS/SMU四大核心技術；構建業(yè)內(nèi)首個Paas和SaaS一體化數(shù)字換電云平臺。
“我們以車為中心，電池為能量載體，港為基礎設施，打造綠電、港站、車、電池、儲能生態(tài)閉環(huán)，整合運力資源，致力于為電動化出行提供便捷、經(jīng)濟、綠色的一體化解決方案。”費智指出，模式創(chuàng)新和技術迭代是決勝移動能源賽道的關鍵——2021年，公司科研人員數(shù)量同比增長近4.5倍，研發(fā)投入同比增長近1.5倍。
費智表示，這一數(shù)據(jù)將持續(xù)增長。公司將成立新能源汽車研發(fā)、自動駕駛研發(fā)、三電研發(fā)、數(shù)字化研發(fā)、區(qū)塊鏈研發(fā)等五大研究院，進一步加強研發(fā)能力。截至目前，公司已參與國家、行業(yè)及團體標準共計34個，逐步奠定了在行業(yè)內(nèi)的領先地位。
費智還透露，公司自主研發(fā)的核心換電產(chǎn)品即將批量面世，具備高兼容性、智能無損升級、即時高效等優(yōu)勢，屆時可覆蓋多個主流車型。此外，公司獨創(chuàng)多能互補零碳電港模式，將換電站升級為“超級電港”，具備能源補給、微網(wǎng)儲能、高端體驗等多元化功能。
逾37億元定增落地，2022年換電覆蓋超2.5萬輛車
業(yè)內(nèi)人士指出，中國交通領域，特別是汽車領域的電動化趨勢已不可逆。2021年，我國新能源汽車銷量達352.1萬輛，連續(xù)七年位居全球首位。今年1-3月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達129.3萬輛和125.7萬輛，同比均增長1.4倍，市場占有率達到19.3%。
新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模增長帶動產(chǎn)業(yè)生態(tài)蓬勃發(fā)展，多家頭部券商認為，換電模式將在“十四五”進入高速增長期。東方證券預測，2021年至2025年，換電站建設、運營、換電設備的復合增長率高達80%-107%。中航證券預測，2022年至2025年，換電站運營空間分別有望達到83.15億元、243.71億元、614.56億元、1357.55億元，將是換電領域市場空間最大的環(huán)節(jié)。中信證券報告分析指出，2022年換電有望進入高增長元年，中短期來看，預計換電設備供應商、運營商等參與者都有望受益于行業(yè)整體銷量的快速提升；展望長期，具備強大行業(yè)資源整合能力尤其是在電池標準推動、地方政府資源積累雄厚的第三方企業(yè)有望最終勝出。
今年3月，公司接連公告，順利完成定增募資37.65億元，摩根大通、蜀道集團、貴陽產(chǎn)控等14家知名機構參與認購；中金協(xié)鑫碳中和百億產(chǎn)業(yè)投資基金首期落地，規(guī)模不超過45億元，公司資本實力顯著增強。4月，中金協(xié)鑫碳中和項目落戶諸暨，將圍繞包括協(xié)鑫（諸暨）移動能源項目以及其他移動能源生態(tài)產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的碳中和領域進行投資布局，充分體現(xiàn)了各方對換電賽道的一致看好，以及對公司未來發(fā)展前景的認同。
年報顯示，公司將重點布局華北、華南、華東、西南、魯豫、兩湖、山西、內(nèi)蒙、西北九大區(qū)域，打造便捷、經(jīng)濟、綠色出行新生態(tài)。2022年，公司將建設具備服務超過2.5萬輛新能源汽車的補能網(wǎng)絡；同時布局鋰礦、鹽湖鋰資源開發(fā)及鋰鹽深加工，退役電池梯次利用等產(chǎn)業(yè)鏈上下游，形成更強的差異化競爭優(yōu)勢。
