3月27日，國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理王文在電動汽車百人會論壇的“新型交通能源基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)同發(fā)展論壇”指出，研究發(fā)現(xiàn)，在當(dāng)前煤電為主的發(fā)電結(jié)構(gòu)下，當(dāng)電動汽車無序充電時，碳排放量可能高于傳統(tǒng)燃油車，只有通過大范圍、規(guī)模化、精準(zhǔn)高效的車網(wǎng)互動，對電動汽車進(jìn)行有效的調(diào)度和控制，才能實現(xiàn)清潔綠電的充分消納，才能充分發(fā)揮電動汽車的碳減排優(yōu)勢。
王文 國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司副總經(jīng)理
王文表示，為開展車網(wǎng)互動，提出了“1+M+N”的服務(wù)理念。概括講，就是打造1個負(fù)荷調(diào)控中心、聚合N類可調(diào)節(jié)資源、提供M類電網(wǎng)服務(wù)。
打造1個負(fù)荷調(diào)控中心：組建網(wǎng)省兩級負(fù)荷調(diào)控中心，依托負(fù)荷聚合運(yùn)營系統(tǒng)開展規(guī)?；妱悠囏?fù)荷調(diào)控工作，主要包括可調(diào)資源管理、調(diào)度計劃管理、負(fù)荷與市場價格預(yù)測、負(fù)荷組織與調(diào)度、車網(wǎng)互動市場運(yùn)營、偏差考核等。與清潔綠電建立溯源關(guān)系，綜合運(yùn)用峰谷價差、紅利傳導(dǎo)等市場化手段，激勵電動汽車用戶充低價清潔綠電。我們在去年9月完成了天津、浙江、江蘇、重慶4?。ㄊ校┰圏c建設(shè)，12月完成了其他20個?。ㄊ校┴?fù)荷調(diào)控中心建設(shè)。
聚合N類可調(diào)節(jié)資源：車聯(lián)網(wǎng)平臺具備多元化可調(diào)資源接入能力，通過4G直聯(lián)或者互聯(lián)互通方式可廣泛接入全社會客戶側(cè)可調(diào)資源，包括充電樁、移動儲能（V2G）、客戶儲能、電采暖等。綜合運(yùn)用功率調(diào)節(jié)策略、有序充電策略、雙向充放策略、平臺交互策略來實現(xiàn)車網(wǎng)高效協(xié)同，最大化的提升車網(wǎng)互動規(guī)模效益。截至2021年底，我們的智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺累計接入充電樁151萬根，V2G樁824根，客戶儲能終端8個，電采暖終端65個。
