在換電模式的加速下,換電重卡為何突然熱度猛增,又有著怎樣的市場(chǎng)前景?這是大家關(guān)注的一大熱點(diǎn)問題。
● “雙碳”戰(zhàn)略推進(jìn) 換電重卡突然受寵
2021年3月之后,在重卡市場(chǎng)中換電重卡車輛的頻頻簽約,可謂是行業(yè)內(nèi)的一大亮點(diǎn)新聞。簽約涉及到的重卡品牌眾多,一簽便是動(dòng)則幾千臺(tái)的大單,引起行業(yè)關(guān)注。
去年下半年,受國六排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)和物流行情變化等多重因素影響,傳統(tǒng)燃油車銷量一跌再跌,連續(xù)多月下跌幅度近乎腰斬,直到現(xiàn)在也未能回暖。而同期的新能源重卡市場(chǎng)卻表現(xiàn)亮眼,2021年的新能源重卡漲幅達(dá)到空前水平,據(jù)公開資料顯示,在銷量構(gòu)成中,占比最高的是純電重卡(包含換電),共計(jì)9650輛,占比為92.4%。其中,吉利商用車旗下遠(yuǎn)程汽車新能源重卡增長(zhǎng)369.9%,在新能源重卡全目標(biāo)市場(chǎng)排名行業(yè)第一。
電動(dòng)重卡為何突然受寵?究其原因,我們認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)。
首先是“雙碳”目標(biāo)的提出和推進(jìn),給不少企業(yè)帶來了之前從未有過的碳積分壓力。以去年簽約輛最大的區(qū)域河北唐山為例,該區(qū)域購買的換電重卡,主要的應(yīng)用場(chǎng)景集中在鋼鐵企業(yè)。眾所周知,鋼鐵行業(yè)作為碳排放的重要行業(yè),而碳交易實(shí)行后,如果繼續(xù)使用傳統(tǒng)的運(yùn)輸車輛和生產(chǎn)工藝,配額積分必然不足,積分透支之后如果購買積分,鋼鐵廠噸碳減排成本將大幅度增加。資料顯示,為了將有限的碳排量用于生產(chǎn),鋼鐵廠需要在公路運(yùn)輸及裝載機(jī)、叉車等非道路機(jī)械實(shí)施電動(dòng)化,這樣才能解決評(píng)級(jí)、限產(chǎn)、停運(yùn)的問題。
其次,我們?cè)賮砜聪聻楹问菗Q電重卡受寵。有人可能會(huì)說,為了實(shí)現(xiàn)碳減排的目的,可以選擇的新能源車輛種類有很多,為什么偏偏是換電重卡更受市場(chǎng)青睞呢?這一點(diǎn)就要從技術(shù)手段和成本上來考慮。
目前運(yùn)用到重卡領(lǐng)域的新能源車輛中,主要有氫燃料、甲醇和純電動(dòng)三類,其中電動(dòng)車的相關(guān)技術(shù)研發(fā)時(shí)間早、在市場(chǎng)上的投放量也相對(duì)較大。
多年來,之所以電動(dòng)重卡沒有大規(guī)模發(fā)展起來,一方面因?yàn)榍捌谫徿嚦杀靖撸瑤缀跏莻鹘y(tǒng)能源車輛價(jià)格的兩倍,另一方面和充電時(shí)間長(zhǎng)、續(xù)航里程短、車身重量大等問題有著直接關(guān)系。
之所以市場(chǎng)更加青睞于換電重卡,歸結(jié)起來主要有以下幾點(diǎn)原因。
首先,在換電速度上,按照目前各家主機(jī)廠的宣傳,換電重卡的電池更換時(shí)間僅需要3-5分鐘,甚至比燃油車加油還要快。
再來算下成本,據(jù)了解,現(xiàn)在不少電動(dòng)重卡客戶采取的是車電分離模式,客戶購買時(shí)只需一次性支付不含電池的車體費(fèi)用,這無疑大幅度降低了前期的購車成本。
另外在車輛使用中,以吉利商用車的廣西百色百礦示范項(xiàng)目為例,該項(xiàng)目一期投入50臺(tái)6×4換電牽引重卡。據(jù)測(cè)算,每臺(tái)換電重卡5年可節(jié)約12萬元費(fèi)用,減排591.75噸。為運(yùn)輸企業(yè)達(dá)成降本增效、節(jié)能減排的目的提高了助力。
因此,換電重卡成為市場(chǎng)寵兒便不足為奇了。
兩會(huì)方向:換電重卡模式未來一片藍(lán)海
吉利商用車廣西百色換電站
● 換電產(chǎn)業(yè)剛起步 吉利未雨綢繆步步推進(jìn)
盡管當(dāng)前的換電重卡已經(jīng)在港口、礦山、廠內(nèi)等多種場(chǎng)景開始應(yīng)用,但一年下來,與傳統(tǒng)重卡市場(chǎng)的銷量來比仍然是小巫見大巫。換電重卡盡管市場(chǎng)前景廣闊,但還有很長(zhǎng)的路要走,幾乎是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的事實(shí)。
從行業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況來看,換電重卡的運(yùn)用必然離不開換電站的建設(shè),站的建設(shè)一方面需要土地審批,一方面還需要站內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)運(yùn)營(yíng),需要大量資金投入,其次當(dāng)前市場(chǎng)上不同品牌、不同車型的車輛使用的電池并未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),型號(hào)、大小等均不相同,若想要換電重卡規(guī)?;l(fā)展,必然需要電池標(biāo)準(zhǔn)化早日落地。
近年來,國內(nèi)各主流重卡品牌在換電重卡領(lǐng)域都有所動(dòng)作,但吉利商用車的動(dòng)向需要行業(yè)引起更多注意。
2020年,吉利商用車成立萬物友好和陽光銘島,分別為綠色運(yùn)力科技公司和綠色能源科技公司。萬物友好和陽光銘島一同搭建起遠(yuǎn)程汽車綠色智能換電運(yùn)力服務(wù)平臺(tái),專注于為物流行業(yè)提供全生命周期定制化綠電運(yùn)力綜合服務(wù),致力于打造電動(dòng)重卡公路智慧綠色物流生態(tài)圈,持續(xù)為物流企業(yè)降本增效,節(jié)能減排。
據(jù)了解,萬物友好以換電重卡為基礎(chǔ),致力于打造綠色智能換電運(yùn)力服務(wù)平臺(tái),陽光銘島則負(fù)責(zé)提供能源技術(shù)服務(wù),形成能源儲(chǔ)存離線網(wǎng)點(diǎn),打造數(shù)字化的能源存儲(chǔ)銀行、超級(jí)換電站,實(shí)現(xiàn)靈活的綠色能源高效存儲(chǔ)利用,組建風(fēng)光互補(bǔ)的綠色發(fā)電分布式能源節(jié)點(diǎn)。依托這兩家平臺(tái)公司,針對(duì)干線物流,吉利商用車首創(chuàng)了風(fēng)光互補(bǔ)的綠色發(fā)電模式組建分布式能源節(jié)點(diǎn),并逐步建成前站后廠的閉環(huán)商業(yè)模式,通過云端大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù),打通換電重卡和超級(jí)換電站。2021年建成16座重卡換電站,市占率行業(yè)領(lǐng)先。
另外,在標(biāo)準(zhǔn)化制定方面,2021年5月10日,由吉利商用車參與起草的首個(gè)國家換電標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)汽車換電安全要求》正式出臺(tái)。在與協(xié)鑫合作方面,2021年7月5日,吉利商用車與協(xié)鑫能科正式簽約,在新能源汽車、換電站領(lǐng)域達(dá)成深度合作,并計(jì)劃在未來3年內(nèi),實(shí)現(xiàn)3000臺(tái)以上吉利商用車車型的銷售,建設(shè)60座以上的換電站,保障項(xiàng)目正常運(yùn)營(yíng)。同年12月23日,雙方再度攜手全方位戰(zhàn)略合作,共同在移動(dòng)能源市場(chǎng)拓展、換電重卡等領(lǐng)域展開深度合作。
2022年全國兩會(huì)期間,一份《關(guān)于加大電動(dòng)汽車換電體系建設(shè)的建議》引發(fā)行業(yè)熱議,其中提到車電分離的換電模式,與傳統(tǒng)的充電樁補(bǔ)電模式相比,具備高效補(bǔ)能和降成本兩大優(yōu)勢(shì)。特別是在重卡和出租車、網(wǎng)約車領(lǐng)域推廣,可以提升運(yùn)營(yíng)效率,經(jīng)濟(jì)效益更加明顯。
此外,還有委員提出,建議國家發(fā)改委、國家能源局會(huì)同有關(guān)部委盡快研究制定出臺(tái)充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃。
種種跡象不難證明,吉利商用車在換電重卡領(lǐng)域正在一步步踏實(shí)邁進(jìn),而隨著未來充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷推進(jìn),也將支撐換電重卡領(lǐng)域持續(xù)健康發(fā)展。
兩會(huì)方向:換電重卡模式未來一片藍(lán)海
吉利商用車杭州灣換電站
然而,建立換電站只是第一步,對(duì)于吉利商用車來說,依托產(chǎn)品、換電站、平臺(tái)和服務(wù),“智能換電+清潔能源供給網(wǎng)絡(luò)+全場(chǎng)景定制服務(wù)+智能運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”的定制化全生命周期綜合服務(wù)的打造才是其對(duì)于整體換電市場(chǎng)的目標(biāo)理解。
截至目前,吉利商用車已經(jīng)在不同區(qū)域的三種典型場(chǎng)景建設(shè)了示范項(xiàng)目,其中包括礦山點(diǎn)對(duì)點(diǎn)重載的運(yùn)輸場(chǎng)景、中短途固定線路物流場(chǎng)景、混凝土攪拌車運(yùn)輸場(chǎng)景。
吉利商用車換電重卡保有量占比高,建立換電生態(tài)具有規(guī)模優(yōu)勢(shì),同時(shí)其換電站將采用開放模式,歡迎其他品牌一同加入換電生態(tài),共同擴(kuò)大換電重卡占比,構(gòu)建綠色運(yùn)力。依托吉利控股集團(tuán)優(yōu)勢(shì),和產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈上下游的伙伴一起建設(shè)平臺(tái)生態(tài)圈,研發(fā)智能集成系統(tǒng),形成線上線下協(xié)同、端到端服務(wù)的平臺(tái)能力,踐行組合式離線可循環(huán)能源戰(zhàn)略。
有了技術(shù)和產(chǎn)品的支撐、有了應(yīng)用場(chǎng)景的具體落地和合作伙伴的不斷加持,吉利商用車的換電重卡和換電生態(tài),一定能夠在“雙碳”目標(biāo)推進(jìn)的市場(chǎng)大環(huán)境中突飛猛進(jìn)。