作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新能源汽車充電網(wǎng)生態(tài)運(yùn)營(yíng)商，特來(lái)電新能源股份有限公司應(yīng)用充電網(wǎng)技術(shù)路徑，致力于構(gòu)建充電網(wǎng)、微電網(wǎng)、儲(chǔ)能網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的新能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，讓充電更加簡(jiǎn)單、安全、可靠。
在電動(dòng)汽車快速發(fā)展時(shí)代，如何破解不合理不均衡的公共充電難題？怎樣讓新能源電為新型電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及“雙碳”戰(zhàn)略注入活力？近日，記者走進(jìn)特來(lái)電，探究這些問(wèn)題背后的答案。
一張“網(wǎng)”保障公共需求
在青島城運(yùn)控股集團(tuán)交運(yùn)溫馨巴士捷達(dá)分公司世博園場(chǎng)站，一個(gè)智能充電弓正在給一輛電動(dòng)公交車充電。駕駛員無(wú)需下車，只要一鍵即可啟動(dòng)充電。智能充電弓還配置了大功率充電、車充互鎖、待機(jī)斷電、過(guò)溫保護(hù)、視頻監(jiān)控等多項(xiàng)防護(hù)措施，無(wú)論臺(tái)風(fēng)、雨雪、霧霾、揚(yáng)塵天氣，均能保證可靠運(yùn)行。
這是特來(lái)電利用自身優(yōu)勢(shì)技術(shù)和平臺(tái)，打造智能充電網(wǎng)，適配高速增長(zhǎng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和充電市場(chǎng)的實(shí)踐。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車保有量1552萬(wàn)輛，占比76.04%。新注冊(cè)登記新能源汽車數(shù)量從2019年的120萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2023年的743萬(wàn)輛，呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
特來(lái)電市場(chǎng)支持中心總監(jiān)、山東大區(qū)負(fù)責(zé)人路文剛說(shuō)，特來(lái)電創(chuàng)新打造的智慧充電網(wǎng)擁有群管群控、功率共享、智能運(yùn)維、主動(dòng)安全防護(hù)等特點(diǎn)和功能，具備保障公共充電需求和電力安全的能力。
“比如特來(lái)電提出了‘特惠充’解決方案。”特來(lái)電研發(fā)管理中心總經(jīng)理毛宗龍說(shuō)，這款產(chǎn)品采用功率分時(shí)共享的理念，可根據(jù)車輛電池不同的剩余電量，按照車輛到來(lái)的先后順序，結(jié)合實(shí)時(shí)電價(jià)進(jìn)行智能調(diào)度智慧充電，讓車主充電更安心、更放心、更經(jīng)濟(jì)。
截至目前，特來(lái)電累計(jì)充電量突破300億度。特來(lái)電還在全國(guó)360個(gè)城市建設(shè)充電樁超56.5萬(wàn)臺(tái)，在公共充電樁數(shù)量、直流充電終端數(shù)量、充電站數(shù)量、充電量方面持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。
圖為位于浙江臺(tái)州的“椒江城發(fā)光儲(chǔ)充放電站”。（受訪者供圖）
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)打造“硬實(shí)力”
在浙江臺(tái)州市，特來(lái)電的“椒江城發(fā)光儲(chǔ)充放電站”實(shí)現(xiàn)了人工智能充電服務(wù)。該充電站不僅能實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別、自助叫號(hào)等功能，還能實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源報(bào)警。
在全國(guó)，這樣的特來(lái)電智能化充電站還有很多。其背后，是特來(lái)電多年如一日對(duì)創(chuàng)新的不懈追求。
據(jù)了解，該企業(yè)引進(jìn)和培養(yǎng)了來(lái)自多種技術(shù)領(lǐng)域的頂尖人才，搭建了新能源微網(wǎng)、智能調(diào)控等十大研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司擁有超過(guò)1300項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，承擔(dān)或參與了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)重大科研項(xiàng)目，牽頭或參與制定了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
比如，針對(duì)電動(dòng)汽車充電安全的問(wèn)題，特來(lái)電利用充電網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)，將大數(shù)據(jù)技術(shù)、電池技術(shù)和充電技術(shù)進(jìn)行深度融合，設(shè)計(jì)了面向汽車充電安全的“兩層防護(hù)”體系。監(jiān)控分析汽車充電安全隱患，降低了充電事故頻率，給新能源汽車在充電時(shí)加上了“保險(xiǎn)”。
“車主在充電站充電，當(dāng)他將充電設(shè)備連接到車上那一刻開(kāi)始，系統(tǒng)就會(huì)一邊給車充電，一邊自動(dòng)監(jiān)控電池狀態(tài)。監(jiān)控的數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)跟特來(lái)電大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行比對(duì)。系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)異常隱患，將會(huì)立即采取相應(yīng)舉措來(lái)確保安全。”路文剛說(shuō)。
據(jù)路文剛介紹，企業(yè)還創(chuàng)新建設(shè)了基于充電場(chǎng)站的新能源微電網(wǎng)系統(tǒng)，目前已商業(yè)化推廣應(yīng)用。此外，企業(yè)還在有序充電、移動(dòng)儲(chǔ)能、車網(wǎng)互動(dòng)、虛擬電廠等方面也進(jìn)行了大量的創(chuàng)新。
圖為位于青島的特來(lái)電光儲(chǔ)充放一體化充電站。（受訪者供圖）
新能源車變身移動(dòng)“充電寶”
記者了解到，特來(lái)電充電網(wǎng)通過(guò)鏈接新能源發(fā)電和新能源汽車，充分發(fā)揮海量新能源汽車的移動(dòng)儲(chǔ)能價(jià)值，不僅對(duì)電網(wǎng)起到平衡調(diào)節(jié)作用，還可以創(chuàng)造利潤(rùn)價(jià)值。
“一輛輛電動(dòng)汽車就是一個(gè)個(gè)‘充電寶’。開(kāi)新能源車的車主，將不再只是能源的消耗者，而可以成為能源的運(yùn)營(yíng)者。”特來(lái)電副總裁王昆鵬說(shuō)。
王昆鵬表示，目前每臺(tái)電動(dòng)汽車的基本電量約50度。按每天平均消耗10度至15度電計(jì)算，至少還有二三十度的電量可以參與電網(wǎng)儲(chǔ)能調(diào)峰服務(wù)。若2030年我國(guó)電動(dòng)汽車達(dá)到1億輛，按照一輛車每天提供10度電參與電網(wǎng)儲(chǔ)能調(diào)峰來(lái)計(jì)算，每天也至少產(chǎn)生10億度電的儲(chǔ)能價(jià)值。
“特來(lái)電充電網(wǎng)可以在電網(wǎng)的低谷期把低成本電充到電動(dòng)汽車?yán)?，同時(shí)還可以在高峰期把車上富余的電賣出來(lái)。”王昆鵬說(shuō)，所以在一定情況下，開(kāi)新能源汽車可能還會(huì)掙錢。
在電動(dòng)汽車快速發(fā)展時(shí)代，如何破解不合理不均衡的公共充電難題？怎樣讓新能源電為新型電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及“雙碳”戰(zhàn)略注入活力？近日，記者走進(jìn)特來(lái)電，探究這些問(wèn)題背后的答案。
一張“網(wǎng)”保障公共需求
在青島城運(yùn)控股集團(tuán)交運(yùn)溫馨巴士捷達(dá)分公司世博園場(chǎng)站，一個(gè)智能充電弓正在給一輛電動(dòng)公交車充電。駕駛員無(wú)需下車，只要一鍵即可啟動(dòng)充電。智能充電弓還配置了大功率充電、車充互鎖、待機(jī)斷電、過(guò)溫保護(hù)、視頻監(jiān)控等多項(xiàng)防護(hù)措施，無(wú)論臺(tái)風(fēng)、雨雪、霧霾、揚(yáng)塵天氣，均能保證可靠運(yùn)行。
這是特來(lái)電利用自身優(yōu)勢(shì)技術(shù)和平臺(tái)，打造智能充電網(wǎng)，適配高速增長(zhǎng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)和充電市場(chǎng)的實(shí)踐。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)汽車保有量1552萬(wàn)輛，占比76.04%。新注冊(cè)登記新能源汽車數(shù)量從2019年的120萬(wàn)輛增長(zhǎng)到2023年的743萬(wàn)輛，呈高速增長(zhǎng)趨勢(shì)。
特來(lái)電市場(chǎng)支持中心總監(jiān)、山東大區(qū)負(fù)責(zé)人路文剛說(shuō)，特來(lái)電創(chuàng)新打造的智慧充電網(wǎng)擁有群管群控、功率共享、智能運(yùn)維、主動(dòng)安全防護(hù)等特點(diǎn)和功能，具備保障公共充電需求和電力安全的能力。
“比如特來(lái)電提出了‘特惠充’解決方案。”特來(lái)電研發(fā)管理中心總經(jīng)理毛宗龍說(shuō)，這款產(chǎn)品采用功率分時(shí)共享的理念，可根據(jù)車輛電池不同的剩余電量，按照車輛到來(lái)的先后順序，結(jié)合實(shí)時(shí)電價(jià)進(jìn)行智能調(diào)度智慧充電，讓車主充電更安心、更放心、更經(jīng)濟(jì)。
截至目前，特來(lái)電累計(jì)充電量突破300億度。特來(lái)電還在全國(guó)360個(gè)城市建設(shè)充電樁超56.5萬(wàn)臺(tái)，在公共充電樁數(shù)量、直流充電終端數(shù)量、充電站數(shù)量、充電量方面持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。
圖為位于浙江臺(tái)州的“椒江城發(fā)光儲(chǔ)充放電站”。（受訪者供圖）
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)打造“硬實(shí)力”
在浙江臺(tái)州市，特來(lái)電的“椒江城發(fā)光儲(chǔ)充放電站”實(shí)現(xiàn)了人工智能充電服務(wù)。該充電站不僅能實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別、自助叫號(hào)等功能，還能實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)源報(bào)警。
在全國(guó)，這樣的特來(lái)電智能化充電站還有很多。其背后，是特來(lái)電多年如一日對(duì)創(chuàng)新的不懈追求。
據(jù)了解，該企業(yè)引進(jìn)和培養(yǎng)了來(lái)自多種技術(shù)領(lǐng)域的頂尖人才，搭建了新能源微網(wǎng)、智能調(diào)控等十大研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司擁有超過(guò)1300項(xiàng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)，承擔(dān)或參與了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)重大科研項(xiàng)目，牽頭或參與制定了多項(xiàng)國(guó)家級(jí)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
比如，針對(duì)電動(dòng)汽車充電安全的問(wèn)題，特來(lái)電利用充電網(wǎng)技術(shù)架構(gòu)，將大數(shù)據(jù)技術(shù)、電池技術(shù)和充電技術(shù)進(jìn)行深度融合，設(shè)計(jì)了面向汽車充電安全的“兩層防護(hù)”體系。監(jiān)控分析汽車充電安全隱患，降低了充電事故頻率，給新能源汽車在充電時(shí)加上了“保險(xiǎn)”。
“車主在充電站充電，當(dāng)他將充電設(shè)備連接到車上那一刻開(kāi)始，系統(tǒng)就會(huì)一邊給車充電，一邊自動(dòng)監(jiān)控電池狀態(tài)。監(jiān)控的數(shù)據(jù)會(huì)實(shí)時(shí)跟特來(lái)電大數(shù)據(jù)平臺(tái)進(jìn)行比對(duì)。系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)異常隱患，將會(huì)立即采取相應(yīng)舉措來(lái)確保安全。”路文剛說(shuō)。
據(jù)路文剛介紹，企業(yè)還創(chuàng)新建設(shè)了基于充電場(chǎng)站的新能源微電網(wǎng)系統(tǒng)，目前已商業(yè)化推廣應(yīng)用。此外，企業(yè)還在有序充電、移動(dòng)儲(chǔ)能、車網(wǎng)互動(dòng)、虛擬電廠等方面也進(jìn)行了大量的創(chuàng)新。
圖為位于青島的特來(lái)電光儲(chǔ)充放一體化充電站。（受訪者供圖）
新能源車變身移動(dòng)“充電寶”
記者了解到，特來(lái)電充電網(wǎng)通過(guò)鏈接新能源發(fā)電和新能源汽車，充分發(fā)揮海量新能源汽車的移動(dòng)儲(chǔ)能價(jià)值，不僅對(duì)電網(wǎng)起到平衡調(diào)節(jié)作用，還可以創(chuàng)造利潤(rùn)價(jià)值。
“一輛輛電動(dòng)汽車就是一個(gè)個(gè)‘充電寶’。開(kāi)新能源車的車主，將不再只是能源的消耗者，而可以成為能源的運(yùn)營(yíng)者。”特來(lái)電副總裁王昆鵬說(shuō)。
王昆鵬表示，目前每臺(tái)電動(dòng)汽車的基本電量約50度。按每天平均消耗10度至15度電計(jì)算，至少還有二三十度的電量可以參與電網(wǎng)儲(chǔ)能調(diào)峰服務(wù)。若2030年我國(guó)電動(dòng)汽車達(dá)到1億輛，按照一輛車每天提供10度電參與電網(wǎng)儲(chǔ)能調(diào)峰來(lái)計(jì)算，每天也至少產(chǎn)生10億度電的儲(chǔ)能價(jià)值。
“特來(lái)電充電網(wǎng)可以在電網(wǎng)的低谷期把低成本電充到電動(dòng)汽車?yán)?，同時(shí)還可以在高峰期把車上富余的電賣出來(lái)。”王昆鵬說(shuō)，所以在一定情況下，開(kāi)新能源汽車可能還會(huì)掙錢。
