7毫秒，一度電“閃送”2000公里。
1.7秒，生產(chǎn)車(chē)間下線一組動(dòng)力電池。
充電15 分鐘，能讓新能源汽車(chē)行駛 300公里。
……
至2023年底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，全年新注冊(cè)登記743萬(wàn)輛。憑借節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)勢(shì)，新能源汽車(chē)正在獲得更多消費(fèi)者青睞。
為什么充電比加油更省錢(qián)、更環(huán)保？讓我們從一度電的旅程說(shuō)起。
7毫秒“閃送”2000公里
你使用的“一度電”可能誕生于千里之外。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)非化石能源發(fā)電裝機(jī)占比首超50%，風(fēng)電、光伏、水電發(fā)電裝機(jī)容量均居世界首位。如何讓這些中西部地區(qū)的“綠電”供得上、用得好？
在白鶴灘水電站，±800千伏特高壓直流工程，只需要7毫秒便可送至2000公里之外江蘇；在南方電網(wǎng)柳州換流站，特高壓直流高速開(kāi)關(guān)動(dòng)作一次僅需21毫秒，相較于常規(guī)的直流隔離開(kāi)關(guān)快了將近1000倍。
目前，我國(guó)居民電價(jià)顯著低于世界主要國(guó)家。以北京為例，2023年居民生活用電價(jià)格為每度0.5元左右，約為德國(guó)的1/5，美國(guó)的1/2。
特高壓輸電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)建設(shè)、技術(shù)不斷突破，為便捷、實(shí)惠的充電服務(wù)供了堅(jiān)實(shí)保障。
充電15分鐘行駛300公里
“感覺(jué)路上的充電樁越來(lái)越多了，不管是長(zhǎng)途還是短途，新能源車(chē)用起來(lái)越來(lái)越方便了。” 一位新能源車(chē)主接受采訪時(shí)表示。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)859.6萬(wàn)臺(tái)、同比增長(zhǎng)65%；全國(guó)共有6328個(gè)服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施、占服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%。
當(dāng)前，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷推進(jìn)完善。如何進(jìn)一步提升充電服務(wù)質(zhì)量？
在比亞迪工廠，全球首創(chuàng)的高電壓電驅(qū)升壓充電方案，能夠?qū)崿F(xiàn)寬域恒功率充電，兼容 300V-750V 電壓范圍充電樁，一舉攻克高電壓車(chē)型充電的難題，讓新能源汽車(chē)充電 15 分鐘行駛300公里。
針對(duì)北方嚴(yán)寒天氣，全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)，讓電池加熱速率提升230%以上，能夠保障極低溫度下快速充電。
充電一次續(xù)航1000公里
當(dāng)前，我國(guó)建成了產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系，市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)8年全球領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)鋰電池總產(chǎn)量超過(guò)940GWh（吉瓦時(shí)），同比增長(zhǎng)25%。
動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，其能量密度不斷提高、成本不斷降低，推動(dòng)著新能源汽車(chē)的性價(jià)比和實(shí)用性持續(xù)提升。
在寧德時(shí)代，第三代CTP技術(shù)的麒麟電池，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，讓新能源汽車(chē)充電一次續(xù)航1000公里的設(shè)想正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
位于江蘇的寧德時(shí)代“燈塔工廠”，生產(chǎn)一組電池僅需1.7秒，缺陷率降到十億分之一。智能化和自動(dòng)化生產(chǎn)，將勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了75%，能源消耗降低10%。
實(shí)惠出行背后，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)新品牌不斷涌現(xiàn)、新技術(shù)層出不窮、新產(chǎn)品接踵而至、新模式應(yīng)運(yùn)而生，高科技、高效能、高質(zhì)量的新質(zhì)生產(chǎn)力正在加速形成。
1.7秒，生產(chǎn)車(chē)間下線一組動(dòng)力電池。
充電15 分鐘，能讓新能源汽車(chē)行駛 300公里。
……
至2023年底，中國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)2041萬(wàn)輛，全年新注冊(cè)登記743萬(wàn)輛。憑借節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠等優(yōu)勢(shì)，新能源汽車(chē)正在獲得更多消費(fèi)者青睞。
為什么充電比加油更省錢(qián)、更環(huán)保？讓我們從一度電的旅程說(shuō)起。
7毫秒“閃送”2000公里
你使用的“一度電”可能誕生于千里之外。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)非化石能源發(fā)電裝機(jī)占比首超50%，風(fēng)電、光伏、水電發(fā)電裝機(jī)容量均居世界首位。如何讓這些中西部地區(qū)的“綠電”供得上、用得好？
在白鶴灘水電站，±800千伏特高壓直流工程，只需要7毫秒便可送至2000公里之外江蘇；在南方電網(wǎng)柳州換流站，特高壓直流高速開(kāi)關(guān)動(dòng)作一次僅需21毫秒，相較于常規(guī)的直流隔離開(kāi)關(guān)快了將近1000倍。
目前，我國(guó)居民電價(jià)顯著低于世界主要國(guó)家。以北京為例，2023年居民生活用電價(jià)格為每度0.5元左右，約為德國(guó)的1/5，美國(guó)的1/2。
特高壓輸電網(wǎng)絡(luò)持續(xù)建設(shè)、技術(shù)不斷突破，為便捷、實(shí)惠的充電服務(wù)供了堅(jiān)實(shí)保障。
充電15分鐘行駛300公里
“感覺(jué)路上的充電樁越來(lái)越多了，不管是長(zhǎng)途還是短途，新能源車(chē)用起來(lái)越來(lái)越方便了。” 一位新能源車(chē)主接受采訪時(shí)表示。
數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施總量達(dá)859.6萬(wàn)臺(tái)、同比增長(zhǎng)65%；全國(guó)共有6328個(gè)服務(wù)區(qū)配建了充電設(shè)施、占服務(wù)區(qū)總數(shù)的95%。
當(dāng)前，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷推進(jìn)完善。如何進(jìn)一步提升充電服務(wù)質(zhì)量？
在比亞迪工廠，全球首創(chuàng)的高電壓電驅(qū)升壓充電方案，能夠?qū)崿F(xiàn)寬域恒功率充電，兼容 300V-750V 電壓范圍充電樁，一舉攻克高電壓車(chē)型充電的難題，讓新能源汽車(chē)充電 15 分鐘行駛300公里。
針對(duì)北方嚴(yán)寒天氣，全場(chǎng)景智能脈沖自加熱技術(shù)，讓電池加熱速率提升230%以上，能夠保障極低溫度下快速充電。
充電一次續(xù)航1000公里
當(dāng)前，我國(guó)建成了產(chǎn)業(yè)鏈最全、規(guī)模最大的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)體系，市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)8年全球領(lǐng)先。數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國(guó)鋰電池總產(chǎn)量超過(guò)940GWh（吉瓦時(shí)），同比增長(zhǎng)25%。
動(dòng)力電池是新能源電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，其能量密度不斷提高、成本不斷降低，推動(dòng)著新能源汽車(chē)的性價(jià)比和實(shí)用性持續(xù)提升。
在寧德時(shí)代，第三代CTP技術(shù)的麒麟電池，體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，讓新能源汽車(chē)充電一次續(xù)航1000公里的設(shè)想正在變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
位于江蘇的寧德時(shí)代“燈塔工廠”，生產(chǎn)一組電池僅需1.7秒，缺陷率降到十億分之一。智能化和自動(dòng)化生產(chǎn)，將勞動(dòng)生產(chǎn)率提高了75%，能源消耗降低10%。
實(shí)惠出行背后，我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)新品牌不斷涌現(xiàn)、新技術(shù)層出不窮、新產(chǎn)品接踵而至、新模式應(yīng)運(yùn)而生，高科技、高效能、高質(zhì)量的新質(zhì)生產(chǎn)力正在加速形成。
