中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟（以下簡稱促進聯(lián)盟）日前發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，4月全國新增公共充電樁6.8萬臺，同比增長47%，連續(xù)多月保持同比四成以上增長；今年前4個月全國充電基礎設施增量為101.7萬臺。穩(wěn)定的基礎設施建設和布局規(guī)模，為新能源車市場發(fā)展夯實了基礎，中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1—4月，我國新能源車累計銷量294萬輛，其中，4月新能源車銷量同比增長33.5%。
新能源車市場的基礎設施建設，關系著廣大消費者的充電需求能否被滿足。近年來，在有關部門的政策引導下，市場各方明顯加大了對充電基礎設施建設的布局力度。
4月1日，中國質量認證中心發(fā)布《關于電動汽車非車載充電機、電動汽車用纜上控制與保護裝置（IC-CPD）和電動汽車交流充電樁執(zhí)行新版標準和認證規(guī)則的通知》，旨在規(guī)范相關設備的技術要求與檢測標準，確保其性能穩(wěn)定、安全可靠，從而提升整個充電設施行業(yè)的技術水平與服務質量。
記者注意到，4月份，多地發(fā)布了支持充電樁建設政策。其中，廣東省廣州市發(fā)布的《廣州市物業(yè)小區(qū)電動汽車充電設施建設管理規(guī)定》于5月1日起正式施行，成為我國首部針對電動汽車充電設施建設管理的地方性專項法規(guī)。
促進聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，全國充電基礎設施增量為101.7萬臺。其中，公共充電樁增量為25.1萬臺，同比上升15.4%，隨車配建私人充電樁增量為76.7萬臺。從2023年5月到2024年4月，月均新增公共充電樁約7.9萬臺。截至4月底，全國充電基礎設施累計數(shù)量為961.3萬臺，同比增長57.8%，其中，廣東、浙江、江蘇、上海、山東、河南等公共充電樁建設數(shù)量前十地區(qū)的占比達70.12%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、河北等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。
促進聯(lián)盟秘書長王耀向《中國消費者報》記者表示，當前我國充電基礎設施布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題凸顯，構建充換電產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展格局迫在眉睫。在此基礎上，各地出臺一系列新能源車充電基礎設施政策，從地方實踐、國家標準、全國試點到專項立法，展現(xiàn)了我國對新能源汽車充電設施建設的高度重視與系統(tǒng)布局，這將加速我國充電基礎設施網(wǎng)絡的完善與升級。
新能源車市場的基礎設施建設，關系著廣大消費者的充電需求能否被滿足。近年來，在有關部門的政策引導下，市場各方明顯加大了對充電基礎設施建設的布局力度。
4月1日，中國質量認證中心發(fā)布《關于電動汽車非車載充電機、電動汽車用纜上控制與保護裝置（IC-CPD）和電動汽車交流充電樁執(zhí)行新版標準和認證規(guī)則的通知》，旨在規(guī)范相關設備的技術要求與檢測標準，確保其性能穩(wěn)定、安全可靠，從而提升整個充電設施行業(yè)的技術水平與服務質量。
記者注意到，4月份，多地發(fā)布了支持充電樁建設政策。其中，廣東省廣州市發(fā)布的《廣州市物業(yè)小區(qū)電動汽車充電設施建設管理規(guī)定》于5月1日起正式施行，成為我國首部針對電動汽車充電設施建設管理的地方性專項法規(guī)。
促進聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，全國充電基礎設施增量為101.7萬臺。其中，公共充電樁增量為25.1萬臺，同比上升15.4%，隨車配建私人充電樁增量為76.7萬臺。從2023年5月到2024年4月，月均新增公共充電樁約7.9萬臺。截至4月底，全國充電基礎設施累計數(shù)量為961.3萬臺，同比增長57.8%，其中，廣東、浙江、江蘇、上海、山東、河南等公共充電樁建設數(shù)量前十地區(qū)的占比達70.12%。全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、河北等省份，電量流向以公交車和乘用車為主，環(huán)衛(wèi)物流車、出租車等其他類型車輛占比較小。
促進聯(lián)盟秘書長王耀向《中國消費者報》記者表示，當前我國充電基礎設施布局不夠完善、結構不夠合理、服務不夠均衡、運營不夠規(guī)范等問題凸顯，構建充換電產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展格局迫在眉睫。在此基礎上，各地出臺一系列新能源車充電基礎設施政策，從地方實踐、國家標準、全國試點到專項立法，展現(xiàn)了我國對新能源汽車充電設施建設的高度重視與系統(tǒng)布局，這將加速我國充電基礎設施網(wǎng)絡的完善與升級。
