5月14日，美方發(fā)布對(duì)華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對(duì)華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高對(duì)自華進(jìn)口的電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機(jī)、個(gè)人防護(hù)裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。
商務(wù)部：堅(jiān)決反對(duì) 嚴(yán)正交涉
對(duì)此，中國(guó)商務(wù)部表示，中方堅(jiān)決反對(duì)并嚴(yán)正交涉。美方出于國(guó)內(nèi)政治考慮，濫用301關(guān)稅復(fù)審程序，進(jìn)一步提高部分對(duì)華產(chǎn)品加征的301關(guān)稅，違背了拜登總統(tǒng)“不尋求打壓遏制中國(guó)發(fā)展”“不尋求與中國(guó)脫鉤斷鏈”的承諾，也不符合兩國(guó)元首達(dá)成的共識(shí)精神，這將嚴(yán)重影響雙邊合作氛圍。
美方應(yīng)立即糾正錯(cuò)誤做法，取消對(duì)華加征關(guān)稅措施。中方將采取堅(jiān)決措施，捍衛(wèi)自身權(quán)益。
中汽協(xié)：就美對(duì)華電動(dòng)車加征關(guān)稅作出回應(yīng)
5月14日，中國(guó)外交部發(fā)言人汪文斌主持例行記者會(huì)。汪文斌表示，中方一貫反對(duì)違反世貿(mào)規(guī)則單方面加征關(guān)稅，將采取一切必要措施維護(hù)自身正當(dāng)權(quán)益。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人對(duì)總臺(tái)記者表示，美方的這一舉動(dòng)屬于典型的貿(mào)易保護(hù)主義。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒稱：“美國(guó)對(duì)中國(guó)新能源汽車、電動(dòng)車加征關(guān)稅，這是一個(gè)典型的貿(mào)易保護(hù)主義。貿(mào)易保護(hù)主義只能是傷害行業(yè)、傷害企業(yè)，對(duì)全球汽車行業(yè)的健康發(fā)展、向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型都是非常不利的。”
專家指出，汽車行業(yè)是一個(gè)全球化非常充分的行業(yè)，在過(guò)去的100多年里都為各國(guó)的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)了巨大的驅(qū)動(dòng)力。貿(mào)易保護(hù)主義絕不應(yīng)該成為新能源汽車行業(yè)的主題，需要全球視野和開(kāi)放心態(tài)來(lái)推動(dòng)其健康發(fā)展。
付炳鋒表示：“應(yīng)該用一種積極的態(tài)度來(lái)進(jìn)行應(yīng)對(duì)，而不是像現(xiàn)在美國(guó)單方面說(shuō)要通過(guò)加征關(guān)稅，來(lái)隔離本來(lái)就是全球化發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)。加征的關(guān)稅只能傷害雙方的企業(yè)，也傷害雙方的消費(fèi)者，給良性發(fā)展的勢(shì)頭蒙上陰影。”
海外多方人士倡導(dǎo)自由貿(mào)易
不僅是中方回應(yīng)，海外多方人士也普遍表達(dá)了對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)自由貿(mào)易的呼聲。
瑪莎拉蒂母公司斯泰蘭蒂斯集團(tuán)CEO唐唯實(shí)表示，他不要求任何形式的保護(hù)，也不認(rèn)為增加關(guān)稅能保護(hù)他的公司，“全球貿(mào)易是公平競(jìng)爭(zhēng)的方式，我們也相信當(dāng)前世界的分裂是一件壞事。我們支持全球貿(mào)易自由化。”
此外，多家老牌跨國(guó)車企在接受總臺(tái)記者采訪時(shí)也紛紛表示，汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)該有公平、自由的貿(mào)易環(huán)境。
梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)董事會(huì)主席、首席執(zhí)行官康林松稱：“自由貿(mào)易重要。我們倡導(dǎo)讓市場(chǎng)自由發(fā)展，并保持自由開(kāi)放的貿(mào)易，維持公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境。”
大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧博穆稱：“我們支持公平、自由的全球貿(mào)易。我并不認(rèn)為保護(hù)主義是正確的解決方式，我們應(yīng)該為市場(chǎng)中的所有參與者創(chuàng)造公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。”
不少汽車工業(yè)的海外人士同時(shí)表示，美方出于國(guó)內(nèi)政治考慮，濫用301關(guān)稅復(fù)審程序，將經(jīng)貿(mào)問(wèn)題政治化、工具化，是典型的政治操弄。
再高關(guān)稅也保護(hù)不了美國(guó)汽車業(yè)
高關(guān)稅和貿(mào)易壁壘真的能保護(hù)美國(guó)汽車業(yè)嗎？換個(gè)角度看，美國(guó)鋼鐵行業(yè)就是前車之鑒。早在2017年，美國(guó)對(duì)華不銹鋼產(chǎn)品實(shí)施“雙反”，當(dāng)時(shí)，中國(guó)鋼鐵對(duì)美出口量無(wú)足輕重，美國(guó)鋼鐵業(yè)的癥結(jié)不在于所謂“不公平競(jìng)爭(zhēng)”，也不在于缺乏足夠保護(hù)，而在于其自恃多年壟斷地位，不注重依靠技術(shù)進(jìn)步提高生產(chǎn)效率。美國(guó)鋼鐵業(yè)真正需要的是以開(kāi)放促改革，而貿(mào)易保護(hù)只會(huì)增強(qiáng)企業(yè)惰性。果然，去年年底，曾為紐約帝國(guó)大廈提供鋼材的巨頭企業(yè)美國(guó)鋼鐵公司同意接受日本企業(yè)收購(gòu)。如今看來(lái)，保護(hù)主義究竟是保護(hù)了美國(guó)鋼鐵業(yè)，還是化為了政治泡沫？專家指出，美國(guó)鋼鐵業(yè)的今天可能就是美國(guó)汽車業(yè)的明天。
