近日，國家能源局正式發(fā)布了《2024年能源工作指導意見》，提出將加大縣域充電基礎設施建設支持力度，推動創(chuàng)建一批充電設施建設應用示范縣和示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
據(jù)悉，充電設施示范鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設于今年 1 月正式開啟申報計劃。按照計劃，預計到 2025 年底，示范鄉(xiāng)縣將根據(jù)自身條件，構建成布局合理、快慢結合、適度超前的充電網(wǎng)絡系統(tǒng)，推動達成充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”的基本目標。國家發(fā)改委和國家能源局繼去年 5 月發(fā)布《關于加快推進充電基礎設施建設 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》后，扶持政策不斷加碼，扶持措施落地實施。
政策再發(fā)力，充電樁行業(yè)如何借力？
在有利政策和政府補貼的驅動下，眾多資本和新角色紛紛投身充電樁市場?？梢灶A見，將會有更多的充電樁企業(yè)投資縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場，尤其是在沿海經(jīng)濟發(fā)達的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，投資力度可能會更大。
然而，這其中仍存在諸多難點。
從總體上看，鄉(xiāng)村地區(qū)的充電基礎設施建設面臨三大難題：電的問題、地的問題以及線下運維人員的問題。一方面，鄉(xiāng)村地區(qū)存在大量宅基地和集體所有制土地，企業(yè)在解決土地屬性問題和建樁審批方面面臨困難；另一方面，鄉(xiāng)村電力基礎設施相對薄弱，涉及到擴容增容等問題。目前，電網(wǎng)企業(yè)已經(jīng)開始對鄉(xiāng)村的電力基礎設施進行排查，并對薄弱地區(qū)進行改善。此外，鄉(xiāng)村地域廣闊，單村規(guī)模小，基礎設施建設完成后，線下運維人員也相對缺乏。
值得注意的是，充電樁行業(yè)已經(jīng)吸引了許多“新玩家”的加入。目前，除了車企和運營商，房地產(chǎn)商等也開始涉足充電基礎設施的建設和運營，包括社區(qū)充電和公共領域充電。許多布局綠色鄉(xiāng)村業(yè)務的企業(yè)，在打造旅游景點、民宿等場景時，也會開始考慮充電基礎設施的配套，為充電下鄉(xiāng)“開路”。
充電樁技術升級也成為關鍵。例如，采用更高效的充電技術，如快充技術和智能充電管理系統(tǒng)，提高充電速度和效率，減少用戶等待時間；研發(fā)適應農村電力環(huán)境的充電設備，降低對電網(wǎng)的壓力；利用遠程監(jiān)控和故障診斷技術，實現(xiàn)對充電樁的遠程運維，減少線下運維人員的需求。同時，通過技術創(chuàng)新，降低充電樁的建設和運營成本，提高充電樁的經(jīng)濟效益，吸引更多的資本投入到農村充電基礎設施建設中。
從前景來看，農村地區(qū)充電樁市場前景明朗，預計到2030年農村公共充電樁市場會有1500萬臺的增量。接下來，將會有越來越多不同類型的企業(yè)隨著新能源汽車逐步下沉和推廣，圍繞鄉(xiāng)村充電場景持續(xù)投入和建設。在此過程中，不管是土地問題、電力問題還是人才問題，都需與地方政府做好溝通和協(xié)調，獲得政府的支持，共同助力鄉(xiāng)村充電基礎設施的健康有序發(fā)展。
