4月28日，深圳市深汕特別合作區(qū)公布最新“成績單”：今年1—3月，生產總值同比增長70.1%，汽車制造業(yè)增加值同比增長4238.4%。
深汕，這個距離深圳市中心100多公里的“飛地”，在深圳打造“新一代世界一流汽車城”的藍圖中，擔負著“全域建設世界級汽車制造城”的重任。
目前，深汕正著力搭建高端整車制造創(chuàng)新中心、零部件綠色制造中心、前沿技術應用示范中心和國際汽車貿易樞紐中心——粵港澳大灣區(qū)東部，一座世界級汽車制造城，已初具雛形。
為汽車城建設筑牢“硬支撐”
佛吉亞汽車部件生產線。人民網 王星攝
深圳佛吉亞汽車部件有限公司的生產車間，一個個汽車座椅陸續(xù)“走下”產線，運往十幾公里外的深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期：在這座“超級工廠”里，車身、設備、零部件等將一步步被組裝成為嶄新汽車。
2021年起，比亞迪在深汕先后投資共250億元，建設汽車工業(yè)園一期、二期項目，全部達產后預計年產值超2100億元。
“作為比亞迪產業(yè)鏈的重要一環(huán)，我們從決定搬遷到落地投產，只用了3個月。”佛吉亞相關負責人介紹，2024年滿產后，該基地預計年產值將達8億元。
龍頭鏈主落戶，重大項目牽引，吸引了京西重工、東風李爾、壁虎科技等企業(yè)加速向深汕集聚。一條涵蓋新材料、電機電控、整車制造、貿易出口等的新能源汽車產業(yè)鏈日漸成型。
2023年發(fā)布的《廣東省深汕特別合作區(qū)條例》明確，合作區(qū)要建設以先進制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產業(yè)為主導的現(xiàn)代化產業(yè)體系。深汕搶抓風口，全力發(fā)展新能源汽車一個“主業(yè)”，協(xié)同發(fā)展新型儲能、新材料、智能制造機器人三個“輔業(yè)”。
“深汕土地開發(fā)潛力大、后發(fā)優(yōu)勢明顯，可以集合深圳的創(chuàng)新體系、產業(yè)體系、治理體系，在大工業(yè)領域做好差異化布局。”深汕特別合作區(qū)黨工委書記王延奎表示。
建設汽車城，首先要解決土地供應問題。
“要讓好項目有地可落、快速落地。”站在鵬興立交橋上，王延奎指向群山環(huán)抱的大片現(xiàn)代化廠房。2年前，這里還是一片空曠，只有三兩村落、大片農田，以及低矮丘陵。
2022年，合作區(qū)全力攻堅土地整備，歷時約7個月完成318棟房屋整體簽約，釋放1.47平方公里產業(yè)用地，保障了重大項目建設快速落地。
比亞迪一期占地近95萬平方米，從開工到投產，349天；二期占地400萬平方米，從簽約到試運行，379天……扎實攻堅的“深汕速度”不斷刷新，大干快上的勢頭火熱。
近年來，深汕加速整備“平方公里級”高品質土地空間，累計收儲土地39.15平方公里，完成土地供應12.2平方公里，為產業(yè)發(fā)展夯實基礎。
要想安心生產，水電氣、道路、通信等資源要素必須保障到位。
為此，合作區(qū)成立重大項目服務專班，圍著企業(yè)轉、盯著項目干，及時解決各類要素保障問題：元云變電站僅用10個月實現(xiàn)投產，為項目提供可靠的電源保障；臨時氣化站提前建成，每小時供氣能力達1萬立方米；通港大道提前7個月通車，內聯(lián)路網更加完善……
“‘凡承諾必兌現(xiàn)、凡政策必落實、凡請求必回應’令人印象深刻。”與深圳“同城同質同效”的一流營商環(huán)境，得到了眾多企業(yè)點贊。
為汽車城出海打開“新通道”
崇山峻嶺中，一條嶄新的通港大道即將全線打通，預計5月全面開放。
這條約12.7公里長的產業(yè)大道，串聯(lián)起新能源汽車零部件生產、整車制造等產業(yè)園區(qū)和小漠國際物流港（以下簡稱“小漠港”），為沿途廠家鋪出一條產業(yè)出海之路。
從比亞迪二期到小漠港，僅需5分鐘車程。深汕依托得天獨厚的地理優(yōu)勢，創(chuàng)新“港產聯(lián)動”模式，謀劃設立綜合保稅區(qū)，發(fā)展新能源汽車上游原材料集散地，打造華南汽車滾裝外貿樞紐港。
小漠港水深14.4米，是天然深水良港，集裝箱船、滾裝船等皆可在此靠泊。其伴隨汽車城崛起而建設，填補了深圳汽車專用滾裝碼頭空白，開辟出一條進出口貿易新通道。目前，該港已開通東南亞、中東、地中海、紅海、歐洲、南美等6條外貿滾裝航線，海運網絡不斷織密。
2023年，小漠港汽車滾裝出口量超2萬輛。今年一季度，該港共出口新能源汽車超1.4萬輛，全年將力爭出口汽車7萬輛以上，到2030年突破100萬輛。
目標定得高，底氣從哪來？
在廣東鹽田港深汕港口投資有限公司監(jiān)事會主席陳則瑞看來，小漠港發(fā)展優(yōu)勢明顯，能切實幫助企業(yè)降本增效。“以東南亞運輸為例，走別的港口往返16天，這里只要10天。許多華南企業(yè)再也不必‘舍近求遠’了。”
小漠國際物流港，汽車等待登船出海。受訪單位供圖
“我們要把小漠港打造成汽車業(yè)的‘華強北柜臺’，成為促進內外雙循環(huán)的重要節(jié)點。”王延奎表示，港口建設需要長期積累，小漠港正“苦練內功”，以汽車出口為牽引，提升港口建設、經營能力，培育臨港產業(yè)鏈條。
據介紹，該港一期包括2個10萬噸級泊位和1個5萬噸級泊位，二期還將新建2個7萬噸級泊位。“一二期組團發(fā)展，將能達到100萬輛的整車吞吐能力。”陳則瑞表示，小漠港正積極對接多家企業(yè)和航運公司，穩(wěn)貨源，拓增量。
4月26日，小漠港首迎遠洋漁船靠泊。約1090噸金槍魚跨越太平洋，在這里吊裝上岸。為確?？坎础⑿遁d、轉運順暢進行，小漠港制定專項方案，最大限度壓縮通關時間，完善裝卸工藝、優(yōu)化作業(yè)流程，有效保障了漁獲的新鮮度。
憑借優(yōu)越的地理位置、完善的軟硬件配套，“年僅3歲”的小漠港，已成為越來越多進出口企業(yè)的選擇。深汕正以小漠港為引擎，“港口產業(yè)+先進制造業(yè)”聯(lián)動發(fā)展，不斷推動汽車城“產運貿”一體化建設，打造對接國際國內兩個市場、推進高水平對外開放的戰(zhàn)略支點。
