揭秘電車3個謠言真相!你一定不知道的真相!

發(fā)布日期:2024-04-30  來源:厙哥文史

核心提示:隨著新能源的快速發(fā)展,關(guān)于電車的傳言也越來越多:諸如電車輻射大,容易掉毛發(fā);電車加速狠,容易致心梗;充電排隊慢,補電急如
隨著新能源的快速發(fā)展,關(guān)于電車的傳言也越來越多:

諸如電車輻射大,容易掉毛發(fā);電車加速狠,容易致心梗;充電排隊慢,補電急如焚等等…

這些都是真的嗎?或許不然!

其實不僅如此,還有3個廣為流傳的謠言,其實已經(jīng)非常明確——但直至如今,還有很多深信不疑。




也不知道是從何時,開始流行這樣的傳言,以至于很多人調(diào)侃“電車省油,不省錢”。

然而,真實的情況,并沒這么簡單。

簡單點說就是,現(xiàn)在的電車動不動就是「3電終身質(zhì)?!?,但凡電池本身的問題,廠家就直接“買單”,不會讓車主掏一分錢。

部分車企,在維修期,還會給200-300元的打車費。

當然,即便如此,依舊有人持懷疑態(tài)度。

畢竟,質(zhì)保這種事,油車又不是沒有——但凡不在4s店維護,直接就“脫保”了。

但4s店是什么價格,懂的都懂,不如在外面保養(yǎng)。

聽著沒毛病,但忽略了一個點,即是電車結(jié)構(gòu)簡單,保養(yǎng)費往往只有油車的一半,甚至三分之一。




最多也就是換換剎車片、空調(diào)濾芯——幾百塊就能解決的事,為啥還去普通門店折騰呢?

就算是人為的,還有保險公司買單,數(shù)十萬元,根本無從談起。

部分運營汽車的司機,那就更干脆了:4s店電池包只換不修,那我直接去電車維修店就好了。

因為電池衰減,只是一部分電池有問題了,幾千塊把這部分替換掉就好了——哪需要這么多錢。




雖然不能否定,在有家充的情況下,電車的體驗是飛躍的——但沒有家充,也不是不能買。

真實情況來看,家充對純電車型,從不是剛需,反而是「混動」和「增程」,沒有家充會非常難受。

畢竟這類車型的電池很小,充電速度很慢,如果沒有家充,2-3天就得外出充電一次,每次1個小時——簡直會煩死人。




至于純電,就沒這樣的苦惱了。

一方面,現(xiàn)在的充電樁已經(jīng)非常密集。

2023年度《中國主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測報告》顯示,國內(nèi)主要城市中心城區(qū)的公用充電樁,每公里差不多有26個。

完全不用擔心排隊的問題,因為充電樁太多,且距離都很近。

此外,現(xiàn)在的純電車型,基本都上800v高壓充電了,在主流充電樁上,至少有個120kw的功率。

也就是說,按照100度電池計算,差不多30-40分鐘就可以拔槍走人了。

如果在超充樁上就更夸張了,20分鐘就能搞定充電的事情,簡直不要太舒服。

唯一需要擔憂的問題,往往只是略高的充電費:畢竟相對于家充而已,外出充電,基本在1元每度的樣子——整體成本對照家充而言,還是偏高的。




這話如果放在5年前,可以說是「金科玉律」,但如今看來,就是一個笑話。

因為新能源汽車滲透率已經(jīng)超過50%,買燃油車的成為了少數(shù)派。

在這樣的現(xiàn)實下,油車早就開啟了降價模式,別說低端車型了,就連「bba」都不能幸免。

年初那波,最高幅度已經(jīng)降價12萬了——新車都尚且如此,你說二手車保值?

而且,抽空去看看降價榜就會發(fā)現(xiàn),如今降價最離譜的從來不是電車,而是油車。

譬如攬勝極光降幅高達40%,捷豹xel高達38%…降價榜前5的車型,基本都是燃油汽車。




此外,就算不考慮這個因素,以5年期的保值率來看,2019款的奧迪A4L 35 TFSI 進取型 國V和2019款的特斯拉Model 3,起售價都在29萬左右。

放到如今來看,五年后,奧迪A4L的二手車價格為12.35萬,行駛了3.8萬公里,而特斯拉Model 3的價格為12.68萬,行駛了7.7萬公里。

保值率上幾乎相當,誰說電車保值率低來著?

更殘酷的現(xiàn)實還包括,如果未來的電車越來越多,大家都不買燃油車了——你就算保值,購買人群都沒幾個了,你能賣給誰呢? 

 
 
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