駕駛能有多智能化?探秘新汽車的“超級(jí)大腦”

發(fā)布日期:2024-04-30  來源:央視新聞客戶端

核心提示:2024北京國(guó)際車展正在舉行。在車展現(xiàn)場(chǎng),記者注意到,人工智能大模型開始在賦能汽車行業(yè)領(lǐng)域嶄露頭角,這些看不見的海量大數(shù)據(jù)給
 2024北京國(guó)際車展正在舉行。在車展現(xiàn)場(chǎng),記者注意到,人工智能大模型開始在賦能汽車行業(yè)領(lǐng)域嶄露頭角,這些看不見的海量大數(shù)據(jù)給汽車行業(yè)帶來了哪些新變化呢?
 
在車展現(xiàn)場(chǎng),記者看到,搭載人工智能大模型的新車型紛紛亮相,帶來了各種智能化的交互體驗(yàn)。
這個(gè)AI數(shù)字底盤,前不久剛完成了全球首次無人駕駛自動(dòng)漂移技術(shù)展示,通過大模型技術(shù)賦能,能實(shí)時(shí)檢測(cè)整車狀態(tài),當(dāng)車輛出現(xiàn)打滑、側(cè)滑等失控狀態(tài),它能精準(zhǔn)校正,確保駕駛安全。
 
吉利汽車研究院技術(shù)推廣部部長(zhǎng)白俊超:在AI數(shù)字底盤加持下,實(shí)現(xiàn)了反應(yīng)更快的控制速度,是我們?nèi)祟惙磻?yīng)速度的大約25倍,遇到緊急的情況,它能比我們更快地去響應(yīng),做出選擇,實(shí)現(xiàn)安全避險(xiǎn)。
 
搭載了人工智能大模型的這款車,就像擁有了“超級(jí)大腦”,不僅能夠?qū)崿F(xiàn)人和車的實(shí)時(shí)語(yǔ)音對(duì)話,智能化地控制座艙,還能夠帶來更加自然、流暢和更富邏輯思考的人機(jī)交互。
 
極越首席執(zhí)行官夏一平:我們第一次把語(yǔ)音大模型從云端移植到了本地,現(xiàn)在語(yǔ)音大模型已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)響應(yīng)在700毫秒以內(nèi),相當(dāng)于人和人之間的溝通。大模型本質(zhì)上改變了應(yīng)用交互的體驗(yàn)。
 
在小米展位上,小米汽車表示,未來新汽車的趨勢(shì)將是大模型與機(jī)械制造有機(jī)的結(jié)合,新汽車將變得更加智能。
小米集團(tuán)創(chuàng)始人雷軍:隨著新一代AI技術(shù)大模型的誕生,怎么能夠把大模型技術(shù)跟新能源汽車整合在一起,我覺得整個(gè)中國(guó)的新能源汽車都處于快速演進(jìn)的階段。
 
中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐念沙:在人工智能、大數(shù)據(jù)、大算力飛速發(fā)展的當(dāng)下,汽車產(chǎn)業(yè)有望催生多個(gè)行業(yè)的革命性變革,為社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技進(jìn)步注入新的活力。
 
“人工智能+”新汽車 記者來試駕
 
那么,得到“人工智能+”賦能的汽車開起來又會(huì)是怎樣的呢?記者日前來到位于浙江寧波的吉利汽車研究院試駕體驗(yàn)。
 
研究院內(nèi)的這臺(tái)汽車屏幕上的這個(gè)卡通人物,被稱作汽車數(shù)字人,通過它可以實(shí)現(xiàn)和車輛的交互、語(yǔ)音對(duì)話、智能規(guī)劃路線等。
 
總臺(tái)央視記者張叢婧:我注意到它在跟我說話的時(shí)候,其實(shí)是面朝著我,口型都對(duì)得上。我覺得它不僅像一個(gè)智能助手,更像是一個(gè)有情感、有個(gè)性的伙伴。
吉利汽車研究院人工智能產(chǎn)品負(fù)責(zé)人何山新:除了超寫實(shí)的數(shù)字人之外,未來AI能力還可以做到整車全域的智能化。比如整車的智能診斷以及服務(wù),當(dāng)車輛有胎壓不足的時(shí)候,會(huì)提前做健康的報(bào)告。
 
不只是讓座艙的體驗(yàn)更智能,眼下,大模型還讓駕駛更加智能化。
 
記者張叢婧:我們現(xiàn)在是開車進(jìn)到了一個(gè)地下車庫(kù),但是這個(gè)停車位還挺窄的,不太容易停進(jìn)去。大模型還能夠自動(dòng)感知我們的困難,幫我們解決。
吉利汽車研究院人工智能研究總工程師蔣忠林:融入了強(qiáng)大的多模態(tài)對(duì)話能力、溝通能力和各種記憶能力,以及自動(dòng)駕駛、底盤的操控能力,讓我們的用戶能夠更加便捷地去使用我們的汽車。
 
從研發(fā)到駕駛 大模型賦能汽車產(chǎn)業(yè)各環(huán)節(jié)
 
大模型不僅給應(yīng)用端帶來智能的體驗(yàn),還能給汽車生產(chǎn)端帶來便利。在吉利汽車研究院的設(shè)計(jì)部,記者了解到,人工以前一天只能畫出一張?jiān)O(shè)計(jì)圖,有了大模型的輔助,現(xiàn)在不到一分鐘就能生成四張初版的示意圖。記者發(fā)現(xiàn),從研發(fā)設(shè)計(jì)到產(chǎn)品走向市場(chǎng),可以說,人工智能大模型正在全面賦能汽車研發(fā)的各個(gè)環(huán)節(jié)。
 
總臺(tái)央視記者張叢婧:我現(xiàn)在來到了虛擬現(xiàn)實(shí)實(shí)驗(yàn)室,工作人員正在進(jìn)行自動(dòng)駕駛測(cè)試。看到的畫面,全部都是由大模型來生成的。只要在這操作就可以模擬在城市里開車,還可以模擬不同天氣的場(chǎng)景。
 
吉利汽車研究院合成數(shù)據(jù)仿真部負(fù)責(zé)人梁振寶:用了大模型生成虛擬場(chǎng)景,可以有效地提升測(cè)試場(chǎng)景覆蓋度,提升了幾十倍的速率不等。
 
這些功能之所以能實(shí)現(xiàn),靠的是位于將近200公里之外的智算中心,算力可以達(dá)到102億億次,能讓整個(gè)研究院的工作效率提升20%以上。
 
吉利汽車集團(tuán)中央研究院院長(zhǎng)李傳海:中國(guó)市場(chǎng)最大的特點(diǎn)就是有大量的應(yīng)用環(huán)境,對(duì)于大模型產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化是我們的優(yōu)勢(shì)。未來大模型在汽車行業(yè)的應(yīng)用,應(yīng)該能起到一種引領(lǐng)的作用。

 
 
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