隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大，為其提供能量的充電樁行業(yè)也迎來爆發(fā)式增長。當(dāng)前，曾經(jīng)因?yàn)槎咎鞖夂涠灰暈殡妱?dòng)車行業(yè)發(fā)展“洼地”的東北城市也陸續(xù)開始釋放充電樁市場和相關(guān)配套服務(wù)的巨大潛力，長春就是其中之一。
而基于新能源汽車相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的日益成熟，消費(fèi)者對(duì)家用充電樁的購買需求度越來越高。
充電場景從“公用”向“私用”轉(zhuǎn)變
“據(jù)行業(yè)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，截至2023年10月，我國私人充電樁保有量已超過540萬臺(tái)，隨車配建率已經(jīng)突破63%大關(guān)。而在長春，隨車購買家用充電樁的比率上升更為明顯。”一汽-大眾子公司開邁斯新能源科技有限公司營銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在新能源汽車剛興起時(shí)，充電幾乎都是在公共充電樁完成，這就導(dǎo)致公共充電站的數(shù)量和分布范圍在一定程度上限制了新能源汽車保有率的增加，“里程焦慮”是人們對(duì)新能源汽車望而卻步的原因。而家用充電樁的日益普及，打開了人們內(nèi)心的束縛。
市民胡獻(xiàn)秋先生就是家用充電樁的受益者。“我的家用車是ID.6 CROZZ。選擇這款車的原因之一就是隨車贈(zèng)送充電樁。在地下車位安裝充電樁，隨停隨充，不用到處尋找公共充電樁，每天的通勤出行非常方便，甚至省去了過去加油的時(shí)間。”胡獻(xiàn)秋說，他的身邊已經(jīng)有越來越多的人選擇購買新能源車，而安裝家用充電樁往往是他們購車后的標(biāo)配。
“購買新能源車的消費(fèi)者除了咨詢車型的性能外，他們也非常關(guān)心車輛的充電問題。為了提供更好的服務(wù)，我們有針對(duì)性地推出了車輛與充電樁并購的套餐，有時(shí)還會(huì)適時(shí)推出贈(zèng)送充電樁并免費(fèi)安裝的服務(wù)，這樣的銷售策略受到了消費(fèi)者們的青睞。”一汽-大眾經(jīng)銷商銷售人員介紹。
如今，家用充電樁打通了新能源汽車充電補(bǔ)能“最后一公里”，成為了解決家用新能源車“里程焦慮”的最佳方案之一，家充市場的日益火爆也水到渠成。
安裝充電樁成網(wǎng)約車司機(jī)首選
“我是一名網(wǎng)約車司機(jī)。為了方便出車，節(jié)省充電時(shí)間，我專門購買了一個(gè)充電樁，安裝在小區(qū)的車位中。”網(wǎng)約車司機(jī)胡立強(qiáng)說，他購買的充電樁其實(shí)是在二手交易平臺(tái)購買的二手產(chǎn)品。“長春同城有很多人出售二手充電樁，他們因?yàn)榧抑幸延谐潆姌?，或可以在單位充電，所以?huì)出售隨車贈(zèng)送的充電樁。對(duì)我們這樣的網(wǎng)約車司機(jī)而言，既能買到相對(duì)低價(jià)的充電樁，也極大方便了平時(shí)的出車運(yùn)營。”
家住保利春天里小區(qū)的車為民也是一名網(wǎng)約車司機(jī)，他購買充電樁后，為了提高收入，將充電樁的閑置時(shí)間租用給鄰居，按照充電電量收取相應(yīng)費(fèi)用，既提高了充電樁利用率，也方便了鄰居用車出行。如今，家用充電樁正在以不同的方式滿足不同新能源車用戶的需求。
開邁斯新能源科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在新能源車行業(yè)的起步階段，充電配套設(shè)施在發(fā)展初期，難免出現(xiàn)分布不合理，利用率不高的情況，經(jīng)常出現(xiàn)遠(yuǎn)水不解近渴的現(xiàn)象，甚至有大量“僵尸樁”的存在。而如今，私人充電樁的“專車專用”屬性，則避免了以上現(xiàn)象的發(fā)生，這也是充電樁產(chǎn)品能在一手、二手市場上流轉(zhuǎn)起來的原因。
由此可見，當(dāng)今家用充電樁、私人充電樁已經(jīng)在市場上形成了穩(wěn)定的經(jīng)營、流通生態(tài)。
家充與公充還需相輔相成
家用充電樁市場的不斷升溫，并不代表公共充電服務(wù)可有可無，為了更好地服務(wù)消費(fèi)者，培養(yǎng)新能源市場健康發(fā)展，家充與公充更應(yīng)該相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展。
“安裝家用充電樁確實(shí)解決了我們家庭的城市用車需求，但是當(dāng)我想要長途駕車時(shí)，我還是會(huì)擔(dān)心續(xù)航里程夠不夠用，尤其是冬天，會(huì)考慮電池衰變因素對(duì)行駛里程的影響。”市民王月說，雖然她的車庫中安裝了充電樁，但他還是希望城市中乃至高速公路的休息區(qū)等能夠盡可能多的建設(shè)公共充電設(shè)備，這樣自駕外出、旅行才沒有后顧之憂。
“家用充電樁并不是公用充電樁的代替品，家用充電樁的普及率提升，最根本的原因是新能源車型保有量的增多。”“北方城市要想做好新能源汽車行業(yè)，配套服務(wù)必須跟得上，家充用戶要給政策、安裝充電樁不設(shè)卡，公充方面更要做好全方位服務(wù)，充電樁、換電站應(yīng)該全方位鋪設(shè)。”……前不久在長春召開的相關(guān)會(huì)議上，部分來自全國各地的汽車行業(yè)專家紛紛為長春新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展支招。
目前，作為北方城市的長春已經(jīng)培養(yǎng)了良好的新能源汽車市場，各類新能源車企、汽車品牌乃至上下游產(chǎn)業(yè)體系積極構(gòu)建立體化、個(gè)性化的新能源汽車應(yīng)用場景服務(wù)體系，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展必將不斷提升廣大消費(fèi)者的接受度、認(rèn)可度。
而基于新能源汽車相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的日益成熟，消費(fèi)者對(duì)家用充電樁的購買需求度越來越高。
充電場景從“公用”向“私用”轉(zhuǎn)變
“據(jù)行業(yè)權(quán)威部門統(tǒng)計(jì)，截至2023年10月，我國私人充電樁保有量已超過540萬臺(tái)，隨車配建率已經(jīng)突破63%大關(guān)。而在長春，隨車購買家用充電樁的比率上升更為明顯。”一汽-大眾子公司開邁斯新能源科技有限公司營銷部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在新能源汽車剛興起時(shí)，充電幾乎都是在公共充電樁完成，這就導(dǎo)致公共充電站的數(shù)量和分布范圍在一定程度上限制了新能源汽車保有率的增加，“里程焦慮”是人們對(duì)新能源汽車望而卻步的原因。而家用充電樁的日益普及，打開了人們內(nèi)心的束縛。
市民胡獻(xiàn)秋先生就是家用充電樁的受益者。“我的家用車是ID.6 CROZZ。選擇這款車的原因之一就是隨車贈(zèng)送充電樁。在地下車位安裝充電樁，隨停隨充，不用到處尋找公共充電樁，每天的通勤出行非常方便，甚至省去了過去加油的時(shí)間。”胡獻(xiàn)秋說，他的身邊已經(jīng)有越來越多的人選擇購買新能源車，而安裝家用充電樁往往是他們購車后的標(biāo)配。
“購買新能源車的消費(fèi)者除了咨詢車型的性能外，他們也非常關(guān)心車輛的充電問題。為了提供更好的服務(wù)，我們有針對(duì)性地推出了車輛與充電樁并購的套餐，有時(shí)還會(huì)適時(shí)推出贈(zèng)送充電樁并免費(fèi)安裝的服務(wù)，這樣的銷售策略受到了消費(fèi)者們的青睞。”一汽-大眾經(jīng)銷商銷售人員介紹。
如今，家用充電樁打通了新能源汽車充電補(bǔ)能“最后一公里”，成為了解決家用新能源車“里程焦慮”的最佳方案之一，家充市場的日益火爆也水到渠成。
安裝充電樁成網(wǎng)約車司機(jī)首選
“我是一名網(wǎng)約車司機(jī)。為了方便出車，節(jié)省充電時(shí)間，我專門購買了一個(gè)充電樁，安裝在小區(qū)的車位中。”網(wǎng)約車司機(jī)胡立強(qiáng)說，他購買的充電樁其實(shí)是在二手交易平臺(tái)購買的二手產(chǎn)品。“長春同城有很多人出售二手充電樁，他們因?yàn)榧抑幸延谐潆姌?，或可以在單位充電，所以?huì)出售隨車贈(zèng)送的充電樁。對(duì)我們這樣的網(wǎng)約車司機(jī)而言，既能買到相對(duì)低價(jià)的充電樁，也極大方便了平時(shí)的出車運(yùn)營。”
家住保利春天里小區(qū)的車為民也是一名網(wǎng)約車司機(jī)，他購買充電樁后，為了提高收入，將充電樁的閑置時(shí)間租用給鄰居，按照充電電量收取相應(yīng)費(fèi)用，既提高了充電樁利用率，也方便了鄰居用車出行。如今，家用充電樁正在以不同的方式滿足不同新能源車用戶的需求。
開邁斯新能源科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在新能源車行業(yè)的起步階段，充電配套設(shè)施在發(fā)展初期，難免出現(xiàn)分布不合理，利用率不高的情況，經(jīng)常出現(xiàn)遠(yuǎn)水不解近渴的現(xiàn)象，甚至有大量“僵尸樁”的存在。而如今，私人充電樁的“專車專用”屬性，則避免了以上現(xiàn)象的發(fā)生，這也是充電樁產(chǎn)品能在一手、二手市場上流轉(zhuǎn)起來的原因。
由此可見，當(dāng)今家用充電樁、私人充電樁已經(jīng)在市場上形成了穩(wěn)定的經(jīng)營、流通生態(tài)。
家充與公充還需相輔相成
家用充電樁市場的不斷升溫，并不代表公共充電服務(wù)可有可無，為了更好地服務(wù)消費(fèi)者，培養(yǎng)新能源市場健康發(fā)展，家充與公充更應(yīng)該相輔相成，協(xié)調(diào)發(fā)展。
“安裝家用充電樁確實(shí)解決了我們家庭的城市用車需求，但是當(dāng)我想要長途駕車時(shí)，我還是會(huì)擔(dān)心續(xù)航里程夠不夠用，尤其是冬天，會(huì)考慮電池衰變因素對(duì)行駛里程的影響。”市民王月說，雖然她的車庫中安裝了充電樁，但他還是希望城市中乃至高速公路的休息區(qū)等能夠盡可能多的建設(shè)公共充電設(shè)備，這樣自駕外出、旅行才沒有后顧之憂。
“家用充電樁并不是公用充電樁的代替品，家用充電樁的普及率提升，最根本的原因是新能源車型保有量的增多。”“北方城市要想做好新能源汽車行業(yè)，配套服務(wù)必須跟得上，家充用戶要給政策、安裝充電樁不設(shè)卡，公充方面更要做好全方位服務(wù)，充電樁、換電站應(yīng)該全方位鋪設(shè)。”……前不久在長春召開的相關(guān)會(huì)議上，部分來自全國各地的汽車行業(yè)專家紛紛為長春新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展支招。
目前，作為北方城市的長春已經(jīng)培養(yǎng)了良好的新能源汽車市場，各類新能源車企、汽車品牌乃至上下游產(chǎn)業(yè)體系積極構(gòu)建立體化、個(gè)性化的新能源汽車應(yīng)用場景服務(wù)體系，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展必將不斷提升廣大消費(fèi)者的接受度、認(rèn)可度。
