1月11日，由皖能集團、蔚來、國軒高科、安徽省新能源汽車和智能網聯(lián)汽車產業(yè)主題母基金共同出資組建的中安能源有限公司在合肥揭牌，皖能集團等合作方將支持中安能源有序推動1000座儲充換一體式換電站建設，
同日，江淮汽車、奇瑞汽車分別與蔚來簽署《換電戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》，將在換電電池標準等多個領域展開合作。江淮汽車還將與蔚來合作推出“可充可換可升級”車型。
國信證券認為，換電模式優(yōu)勢顯著，包括縮短補能時長、對電池損傷較小、可通過“車電分離”模式降低用戶購車成本等，并對電網負荷壓力較小，可通過V2G方案形成強大的削峰填谷能力。在最悲觀預期下，換電至少為與超高壓快充平行的補能方案。
光大證券指出，V2G提升充電運營商重要性，商業(yè)模式不僅是賺取服務費：關注特銳德、能鏈智電；V2G充電樁需要雙向PCS：關注盛弘股份、科士達；車網互動需要虛擬電廠聚合賦能：關注朗新科技、國能日新、國網信通、東方電子、恒實科技、遠光軟件；智能有序充電樁建設升級帶動硬件需求：關注通合科技、永貴電器、威邁斯、鑫宏業(yè)。
開源證券曾指出，當前換電站存量與2025年各企業(yè)規(guī)劃建站數(shù)量仍有較大差距，換電重卡商業(yè)模式較為清晰，乘用車換電商業(yè)模式正處在由政策支撐向市場驅動轉變的臨界點。擁有客戶優(yōu)勢、產能優(yōu)勢、產品優(yōu)勢的換電站設備企業(yè)，有望充分受益。
