沖刺千億充電樁市場

 

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，全國新能源汽車保有量784萬輛，充電樁保有量261.7萬臺，車樁比3:1。2017-2021年車樁比維持在3.0左右，并整體呈緩慢下行趨勢，但仍存在較大的缺口。

 

多家調(diào)研機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，雖然目前國內(nèi)充電樁市場呈現(xiàn)出一定的頭部集中效應(yīng)。但還遠(yuǎn)未到格局穩(wěn)定階段。

 

隨著新能源車的繼續(xù)高速抬升，而國內(nèi)政策和產(chǎn)業(yè)生態(tài)仍在持續(xù)演進(jìn)過程中，令充電樁的發(fā)展態(tài)勢依然存在較高成長潛力。

 

這意味著目前階段，面向充電樁市場的競合更多會基于技術(shù)穩(wěn)定性和業(yè)務(wù)平臺化來撬動。

 

2021年，一站式充電服務(wù)解決方案公司萬城萬充與廣汽埃安共同研發(fā)并投運(yùn)的480kW超大功率液冷超充樁，與搭載了超倍速電池技術(shù)的快充型電動汽車，一舉創(chuàng)下當(dāng)時純電動車有史以來的充電速度最快世界記錄，并獲得世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)（WRCA）權(quán)威認(rèn)證。

 

這些只是技術(shù)積累的一個切面。但在技術(shù)和商用能力支撐下，萬城萬充APP用戶與電量長期處于快速增長水平。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，其單槍日均充電量排名全國前3名。

 

面向千億規(guī)模充電樁市場，當(dāng)前仍處在各類型產(chǎn)業(yè)角色跑馬圈地快速發(fā)展和技術(shù)迭代部署進(jìn)程中。最終的行業(yè)發(fā)展格局，將由企業(yè)閉環(huán)生態(tài)構(gòu)建、政策制定等方面共同決定。眼下，則是構(gòu)建競爭護(hù)城河的關(guān)鍵時期。

 

 

萬城萬充廣州東宏國際廣場充電站

 

充電樁的機(jī)遇

 

作為解決新能源汽車行業(yè)“最后一公里”問題的充電樁市場，隨著前者容量的快速擴(kuò)圍，而迎來發(fā)展機(jī)遇期，這是一個公認(rèn)千億級別容量的市場。

 

調(diào)研機(jī)構(gòu)億渡數(shù)據(jù)分析認(rèn)為，2017年至2020年期間，我國充電樁行業(yè)屬于成長早期，發(fā)展增速較穩(wěn)定。

 

伴隨政策支持和下游新能源汽車需求增長的影響，行業(yè)發(fā)展速度加快，2021年國內(nèi)充電設(shè)施保有量為261.7萬臺，其中公用樁81.2萬臺，專用樁33.5萬臺，私人樁147萬臺，2021年國內(nèi)市場規(guī)模達(dá)418.7億元。

 

由于2021年至2026年為充電樁行業(yè)快速成長期，此期間CAGR為37.83%；該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)2026年國內(nèi)充電設(shè)施保有量達(dá)1766萬臺，市場規(guī)模將超兩千億元。

 

面向龐大的市場發(fā)展空間時，往往考驗(yàn)一家企業(yè)的戰(zhàn)略部署眼光和平臺化業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)程。這可以幫助企業(yè)在激烈的市場競爭中構(gòu)筑穩(wěn)定的護(hù)城河，同時能夠避免陷入單一業(yè)務(wù)進(jìn)入成熟期后必然要面對的低價競爭問題。

 

萬城萬充就是一家業(yè)務(wù)能力覆蓋充電樁研發(fā)生產(chǎn)銷售、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營、平臺開發(fā)及增值服務(wù)于一體的充電閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。

 

據(jù)介紹，借助閉環(huán)效應(yīng)，萬城萬充對充電站場得以進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營管理，目前在全國建設(shè)運(yùn)營了超3.1萬個充電車位，近兩年充電量復(fù)合年均增長率約為40%，自營充電站單槍日充電量達(dá)200千瓦·時，運(yùn)營水平位于行業(yè)前列。充電SaaS平臺持續(xù)升級，已為1000多家平臺商戶提供充電運(yùn)營服務(wù)。

 

 

萬城萬充“人+車+樁+站”一體化SaaS平臺

 

當(dāng)然在市場競合過程中，最堅(jiān)實(shí)的基本盤還是技術(shù)基座。

 

萬城萬充副總裁沈艷波分析認(rèn)為，在充電樁領(lǐng)域要想獲得市場認(rèn)可，最為重要的是兩點(diǎn)：產(chǎn)品穩(wěn)定性和量產(chǎn)并投入使用能力。在這其中，能夠克服關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)是對前述兩點(diǎn)的主要保障。

 

“核心技術(shù)一方面是產(chǎn)品的穩(wěn)定性，一方面是充電模塊的降溫技術(shù)。”他介紹道，萬城萬充面向主機(jī)廠交付的交流樁，1個月出貨量能達(dá)到2萬臺，而需要售后的比例僅千分之0.5。在超充領(lǐng)域，萬城萬充投入的480kW超大功率液冷超充樁已經(jīng)可以投入使用建設(shè)。“從底層代碼，到工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、自動化產(chǎn)線開發(fā)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、上層應(yīng)用平臺開發(fā)等諸多環(huán)節(jié)，我們都有自主知識產(chǎn)權(quán)，可以說，從充電樁產(chǎn)品到平臺，每一行代碼都是我們自己寫的、每個電路都是自己設(shè)計(jì)的。”

 

總體來說在充電產(chǎn)品研發(fā)方面，萬城萬充自主研發(fā)了六大系列，覆蓋3.5kW-720kW全功率段多應(yīng)用場景的優(yōu)質(zhì)充電產(chǎn)品及配套解決方案。在充電云服務(wù)方面，萬城萬充開發(fā)建設(shè)了“人、車、樁、站”一體化SaaS 平臺，可為建站客戶提供場站的管理、運(yùn)營、導(dǎo)流服務(wù)，幫助客戶降本增效。目前SaaS平臺已與政府監(jiān)督平臺、車企平臺、地圖服務(wù)平臺等200多家平臺互聯(lián)互通，可為運(yùn)營商高質(zhì)導(dǎo)流用戶。

 

不止于此，萬城萬充也在積極開展多種經(jīng)營。據(jù)萬城萬充副總裁鄧軍介紹，在一線城市的大場站，多種經(jīng)營服務(wù)收入一個月能占總收入的1/4。這主要包括從外部引進(jìn)洗車、餐飲、媒體廣告、自動售賣機(jī)等方面。

 

變陣中突圍

 

行業(yè)主流觀點(diǎn)都認(rèn)為，目前的充電樁市場遠(yuǎn)沒有達(dá)到競爭格局穩(wěn)固的發(fā)展階段。

 

這背后與當(dāng)前行業(yè)仍處在快速發(fā)展的早期息息相關(guān)。后續(xù)充電樁市場將如何發(fā)展和變陣都還尚未有明確定論。

 

東莞證券指出，目前我國充電設(shè)施運(yùn)營已由早期的專業(yè)運(yùn)營商主導(dǎo)模式拓展為專業(yè)運(yùn)營商主導(dǎo)模式、政府主導(dǎo)模式、車企主導(dǎo)模式、車樁合作模式、眾籌模式、電動汽車分時租賃模式等六種運(yùn)營模式。但專業(yè)運(yùn)營商主導(dǎo)模式仍是當(dāng)前充電樁運(yùn)營的主流模式。第三方專業(yè)運(yùn)營企業(yè)占公共充電樁運(yùn)營市場份額的75%以上。

 

另據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟EVCIPA統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，行業(yè)CR4達(dá)到76.0%，CR10達(dá)90.0%，行業(yè)集中度較高。

 

行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，即便如此，但充電樁的保有量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到，密度部署也還不夠。因此當(dāng)前階段某種意義上可以視為是處在跑馬圈地時期。

 

億渡數(shù)據(jù)指出，充電樁行業(yè)納入“新基建”和新能源汽車強(qiáng)勁發(fā)展雙因共振，行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)增能擴(kuò)產(chǎn)，同時不斷有新玩家進(jìn)入，但行業(yè)當(dāng)前仍處于成長期，未來國內(nèi)競爭格局存在較大不確定性。

 

沈艷波認(rèn)為，目前全國范圍內(nèi)的充電樁行業(yè)企業(yè)，多相對聚焦在部分功率的充電能力上，但萬城萬充是其中較少能做到業(yè)務(wù)部署大而全的企業(yè)。同時，公司具有充電樁生產(chǎn)自動化產(chǎn)線，一旦定義好產(chǎn)品就可以迅速開發(fā)并投入生產(chǎn)應(yīng)用，打通軟硬件設(shè)備能力的萬城萬充能夠因此較快推進(jìn)業(yè)務(wù)部署和產(chǎn)品迭代。

 

 

萬城萬充智慧工廠新能源交流樁自動化產(chǎn)線

 

至于行業(yè)未來的發(fā)展格局，很大程度上與國內(nèi)政策的制定方向?qū)⑾⑾⑾嚓P(guān)。“技術(shù)方向選擇、商業(yè)模式規(guī)范等，都會因國家政策出臺而變化調(diào)整。對于我們產(chǎn)業(yè)鏈公司來說，就是落實(shí)技術(shù)研發(fā)，推進(jìn)業(yè)務(wù)運(yùn)營。未來根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)和政策制定情況來相應(yīng)調(diào)整。”沈艷波續(xù)稱。

 

技術(shù)儲備的確對企業(yè)未來應(yīng)對環(huán)境變化有重要作用。萬城萬充副總裁郝放介紹道，從去年以來的芯片緊俏行情不可避免對相關(guān)產(chǎn)業(yè)生態(tài)都帶來影響。不過公司可以從技術(shù)層面降低由此帶來的影響。萬城萬充有至少四條技術(shù)路徑可以選用，因此也可以相對寬裕應(yīng)對供應(yīng)難題。

 

在城市布點(diǎn)方面，沈艷波介紹，基于歷史發(fā)展積累，萬城萬充早年間積累了豐富的網(wǎng)約車行車數(shù)據(jù)，因此可以了解到哪里充電效益能夠更好，以此在結(jié)合區(qū)位、周邊運(yùn)營、車流、回報(bào)周期等方面，綜合通過流程審批方式進(jìn)行站場建設(shè)評估。

 

鄧軍則介紹，為解決平臺端的運(yùn)營和引流問題。萬城萬充通過與高德地圖這類與充電樁或司機(jī)關(guān)聯(lián)度高的軟件廠商進(jìn)行合作，聯(lián)通幾大社交平臺而觸及到車主群體。同時，萬城萬充旗下一大業(yè)務(wù)板塊是城市網(wǎng)約車運(yùn)營，基于該業(yè)務(wù)平臺積累的網(wǎng)約車資源開展線下活動等也可以實(shí)現(xiàn)引流效果。面向?qū)ｉT大物流車輛領(lǐng)域，也會推出類似優(yōu)惠充電卡等動作。

 

據(jù)悉，萬城萬充深耕充電領(lǐng)域5年，打造了從設(shè)備提供、建站方案、平臺接入、智能運(yùn)維到多渠道引流的全產(chǎn)業(yè)鏈充電生態(tài)服務(wù)。自2021年起不斷加大全國充電樁營銷渠道建設(shè)，目前已實(shí)現(xiàn)線上與線下、B端與C端全渠道覆蓋。同時，萬城萬充正在與某家電巨頭企業(yè)深入探討合作，共同探索充電樁市場的更多可能性。

 

在“雙碳”目標(biāo)下，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都在踐行相應(yīng)社會責(zé)任。截至目前，萬城萬充在全國建設(shè)運(yùn)營的3.1萬個充電車位已為近200萬用戶的綠色出行提供了安全又方便的充電服務(wù)，累計(jì)充電量達(dá)6億度。