6月23日上午，在蘇州仁恒江灣雅園共享充電服務區(qū)，只見車庫頂部，一條銀白色的導軌貫穿了該區(qū)50個車位，一臺精致的機器人在導軌上穿行，抓取起一臺空閑充電樁，移動到剛剛停放的電動汽車后上方，車主取下充電槍即可為電動汽車充電。這正是由國網(wǎng)蘇州供電公司最新研制的全國首套全電共享電動汽車充電機器人系統(tǒng)，目前已投入運行。
記者了解到，蘇州地區(qū)新能源汽車保有量已突破10萬輛。隨著電動私家車數(shù)量的增長，居民個人對充電樁的需求日益增加。然而，在老舊小區(qū)、在車位產(chǎn)權(quán)不歸屬個人的停車場，電動汽車充電難問題仍困擾著許多車主。
國網(wǎng)蘇州供電公司緊扣“居住區(qū)充電”這一場景，將機器人控制技術與有序充電相結(jié)合，研制出全國首套全電共享電動汽車充電機器人系統(tǒng)。通過這套系統(tǒng)，車主登錄“億網(wǎng)充”小程序，填寫停車位號碼，即可控制機器人抓取空閑充電樁至需求車位提供充電服務。值得一提的是，該套系統(tǒng)還支持用戶通過蘇州建設銀行數(shù)字人民幣進行支付結(jié)算。
“有了這個機器人，我就不用去安裝充電樁了，車子開到停車位，掃碼呼叫，充電樁就送到車邊，插上電后就可以上樓回家，非常方便，省事也省時。”家住江灣雅園的方先生最近剛剛購買了電動汽車，他體驗了該套系統(tǒng)后，贊不絕口。
除了給車主帶來便利以外，該系統(tǒng)的“共享”充電模式也節(jié)省了社會資源。據(jù)國網(wǎng)蘇州供電公司市場營銷部五級職員劉乙介紹，借助全電共享充電模式，小區(qū)地下車庫的一個防火分區(qū)只需配備一臺機器人，即可滿足所有車位的充電需求，經(jīng)測算，在同樣的覆蓋面積下，建設成本較“一車位一樁”模式可節(jié)省約20%，配套充電樁數(shù)量也可以根據(jù)車輛情況酌情增減，“目前市面上其他共享充電方案大多設計為充電樁直接在軌道上移動，會因為某幾臺充電樁正在充電而阻斷其他充電樁的移動，從而造成某些用戶不能及時充上電。這套系統(tǒng)則是由機器人‘搬運’充電樁，軌道上始終暢行無阻，可以響應每一個車位的充電需求。”
此外，相較傳統(tǒng)充電樁建設模式，該系統(tǒng)無論是軌道、充電樁還是機器人等，都可以模塊化預制，整個安裝過程猶如搭建積木，施工工藝大大簡化，基本避免了重復施工。整套系統(tǒng)由運營商或物業(yè)統(tǒng)一運維管理，一改私人零星充電樁缺乏安全測試或維護保養(yǎng)的現(xiàn)狀，可使充電過程更加安全可靠。
截至目前，系統(tǒng)已提供充電服務20余次，充電量超1000千瓦時。下階段，國網(wǎng)蘇州供電公司將積極開展該系統(tǒng)在老舊小區(qū)、公共商場、新建居住區(qū)等場景的布點應用。
