換電賽道“風(fēng)起” 企業(yè)爭相入局

換電賽道利好頻傳

2021年10月，工信部公布了新能源汽車換電模式應(yīng)用試點城市名單，其中綜合應(yīng)用類城市8個（北京、南京、武漢、三亞、重慶、長春、合肥、濟南），重卡特色類3個（宜賓、唐山、包頭）。試點總體推廣目標(biāo)為推廣換電車輛10+萬輛、換電站1000+座。

2022年伊始，發(fā)改委等七部門聯(lián)合發(fā)布《促進(jìn)綠色消費實施方案》明確加強充換電等配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動開展新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作；發(fā)改委、國家能源局等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》提出在礦場、港口、城市轉(zhuǎn)運等場景因地制宜推廣換電模式。

隨后，3月底以來，江蘇、四川、北京、廣州、東莞等近10個省市就放出了本地政策。上游新聞記者注意到，5月11日，重慶市經(jīng)信委制定、印發(fā)《重慶市新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作方案》，提出到2023年，計劃在全市建成換電站200座以上，推廣運行換電新能源汽車1萬輛以上。

同時，在換電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，重點推動成渝地區(qū)換電網(wǎng)絡(luò)一體化，打通“成渝電走廊”，支持換電運營企業(yè)與加油加氣站運營企業(yè)聯(lián)動建立綜合能源站，推動高速公路服務(wù)區(qū)等重點區(qū)域換電設(shè)施接入電網(wǎng)配套，并予以相應(yīng)補貼。

同時，重慶市將圍繞車企換電技術(shù)研發(fā)、換電行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和電池監(jiān)管等方面，完善配套政策并推動落實。重慶對已竣工驗收并投入使用，且接入重慶市新能源汽車與充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測平臺的公共服務(wù)領(lǐng)域換電站，按換電設(shè)備充電模塊額定充電功率或變壓器額定輸出功率（取二者中的較小值）給予400元/千瓦的一次性建設(shè)補貼，單站補貼最高不超過50萬元。

接下來，重慶發(fā)揮新能源汽車換電模式在購車成本、里程焦慮、安全水平等多方面的優(yōu)勢，以公共出行等領(lǐng)域為示范運營重點，率先在巡游出租汽車、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車、重卡等領(lǐng)域先行先試，逐步向私人、公交等領(lǐng)域推廣，形成覆蓋多領(lǐng)域、多場景的換電運營體系。

各大企業(yè)爭相入局

借助政策東風(fēng)，各路企業(yè)也加速在換電市場布局。除了入局較早的國家電網(wǎng)、奧動新能源、蔚來、力帆外，今年年初，換電賽道更迎來了重量級選手——寧德時代。“我做了20年換電，春天來了。”奧動新能源聯(lián)席董事長張建平2020年底就曾如此表示。

目光轉(zhuǎn)到重慶，早在去年6月28日，重慶就迎來了首批100輛長安新能源逸動EV460換電版出租車，同時，其換電站網(wǎng)絡(luò)正式發(fā)布。

進(jìn)入今年，重慶各大企業(yè)對換電的熱情有增無減。除了前述換電版出租車在重慶豐都縣投用，4月13日，曹操出行與吉利汽車和力帆科技合資打造的睿藍(lán)汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)知情人士透露，該訂單是一項長達(dá)5年，采購量多達(dá)數(shù)十萬輛換電車型的訂單。曹操出行將采用換電車型楓葉80V。

上游新聞記者了解到，睿藍(lán)汽車，發(fā)展重點將聚焦換電產(chǎn)品和換電服務(wù)的落地。與蔚來等專注換電業(yè)務(wù)的新能源車企只面對C端用戶不同，睿藍(lán)汽車未來將快速布局換電市場，基于自研換電平臺研發(fā)新產(chǎn)品；在B端和C端共同發(fā)力，并推出多種動力形式車型解決不同用戶的出行痛點。早在2015年就開始推行換電模式的力帆科技，加之吉利的技術(shù)加持，目前，睿藍(lán)汽車在“換電架構(gòu)、換電站、換電車輛”領(lǐng)域已經(jīng)擁有上千項技術(shù)專利，并參與了國家換電標(biāo)準(zhǔn)的制定，并推出主力車型——楓葉60S。

此外，作為吉利大出行生態(tài)下的重要組成部分，易易喚能也宣布，將大力發(fā)展換電站布局，預(yù)計于2023年，在重慶搭建超過200座換電站。2025年，全國計劃簽約落地?fù)Q電站超4000座。

公開資料顯示，2022年，長安新能源及其換電聯(lián)盟伙伴將累計建成140座的換電站，初步形成重慶主城+區(qū)縣整體換電網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，具備2萬+換電車輛服務(wù)能力；到2023年，累計建成200座換電站，形成重慶市成渝雙圈、主城、區(qū)縣智能換電網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋，實現(xiàn)3萬+換電車輛的換電服務(wù)。

不僅是重慶， 2025年，長安汽車還將在全國累計建立換電站10000座，服務(wù)1000萬臺新能源換電車輛。

蔚來重慶區(qū)域公司總經(jīng)理秦峰也表示，今年蔚來將在大學(xué)城等區(qū)域建換電站，除了和中石化合作，也將與中石油、殼牌等合作。

今年3月，比亞迪全資控股的重慶乾元新景汽車銷售服務(wù)有限公司新增對外投資，投資企業(yè)名稱為重慶新景騰飛汽車銷售服務(wù)有限公司，經(jīng)營范圍包含新能源汽車整車銷售、新能源汽車換電設(shè)施銷售、充電樁銷售等。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這標(biāo)志著比亞迪接下來有意在渝開展新能源汽車換電項目的布局。

業(yè)內(nèi)人士表示，目前，長安、吉利、蔚來、奧動等在渝布局后，如比亞迪也加入換電領(lǐng)域，將進(jìn)一步提升重慶換電市場集中度，在國內(nèi)發(fā)揮更強的行業(yè)示范效應(yīng)。

行業(yè)仍面臨挑戰(zhàn)

中信證券研報指出，預(yù)計2022年換電站有望迎來爆發(fā)式增長，全年新增換電站數(shù)量將超3000座；預(yù)計到2025年行業(yè)當(dāng)年新增有望超過1萬座，對應(yīng)設(shè)備投資額和換電行業(yè)運營收入將達(dá)到千億元。另外，到2025年換電站保有量或?qū)⒊^3萬座，較2021年增加超30倍。

不過，盡管換電模式的優(yōu)勢顯而易見，例如補能時間短、消費者購車成本低、延長電池使用壽命、緩解用電壓力等，但也存在接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、前期投資較大等限制。

“換電模式雖然有很多優(yōu)勢，但目前仍處于政策引導(dǎo)和企業(yè)戰(zhàn)略投資為主的初級階段，未來仍然面臨技術(shù)瓶頸和商業(yè)模式等挑戰(zhàn)。”行業(yè)觀察人士曲云超稱。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹向記者表示，電池資產(chǎn)管理公司屬于重資產(chǎn)，必然需要外界進(jìn)行大量的資金投入。同時，對土地方面的需求也比較強烈，需要各地合理布點。此外，還需考慮城市內(nèi)的電壓和供電網(wǎng)絡(luò)各方面的配置安全等。

睿藍(lán)汽車相關(guān)人士也表示，換電業(yè)務(wù)能否達(dá)到足夠的規(guī)模來支撐換電生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展，這也是整個行業(yè)正在面臨的挑戰(zhàn)。換言之，換電模式的推廣并不是一家或幾家企業(yè)能實現(xiàn)的，離不開車企、動力電池供應(yīng)商、換電站運營商等多方的合力。

業(yè)內(nèi)人士建議，有關(guān)部門和行業(yè)應(yīng)加快推進(jìn)換電的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，除了同一平臺內(nèi)產(chǎn)品的電池的兼容互換最大化，還需要實現(xiàn)不同電池企業(yè)和主機廠間的橫向兼容。