通過與汽車電池制造商Clarios的合作，Natron公司的鈉離子電池將于明年在美國密歇根州進行大規(guī)模生產(chǎn)。
一些專家表示，目前的電池技術正在走向鋰短缺危機，已知的鋰儲量根本不足以滿足電動汽車市場的預期需求水平，更不用說未來幾年尋求轉向電池動力的其他行業(yè)了。
鈉離子電池項目在過去幾年中經(jīng)常出現(xiàn)，希望能在從電池市場中分一杯羹。值得注意的是，中國的寧德時代去年推出了一款針對電動汽車市場的鈉離子電池，其比能量為160 Wh/kg，是目前大眾市場鋰離子電池組能量密度的一半以上。
Natron公司則選擇了一個不同的目標，使用了一種基于普魯士藍的不同化學物質(zhì)。普魯士藍是一種常見的顏料，最著名的是它提供了藍圖的藍色，也廣泛用于日本傳統(tǒng)木版畫，如北齋的《神奈川的巨浪》。
眾所周知，電池設計往往是許多因素的折衷，包括熱性能、重量或單位體積的能量和功率密度、安全性、充電時間和循環(huán)壽命。
Natron聲稱，它的設計提供了介于鉛酸和鋰離子之間的強大容量功率密度，超高速充電設施可以在8分鐘內(nèi)完成0-99%充電，循環(huán)使用壽命超過5萬次，比競爭對手鋰離子電池還高出5到25倍。
據(jù)說它們的熱穩(wěn)定性非常好，因此運輸、部署和處置都很安全，沒有火災風險。
不過就目前而言，無論是重量還是體積，能量密度都相對較低，因此Natron不會向電動車制造商推銷這款產(chǎn)品。
該公司瞄準的是工業(yè)電池的使用案例：數(shù)據(jù)中心備用電源、叉車和其他工業(yè)車輛、電信設備等。也可能有一些電動汽車的應用，例如，作為電動汽車充電站的緩沖電池，在電網(wǎng)供應和快速充電器之間存儲能量，以盡可能快的速度為汽車電池充電。
據(jù)悉，Natron已經(jīng)與Clarios International合作，從2023年開始在密歇根州的Clarios Meadowbrook工廠批量生產(chǎn)這些鈉離子電池。
目前這里是一個鋰離子電池工廠，Natron表示，他們的鈉離子技術可以使用相同的設備進行生產(chǎn)，因此，與自己從頭開始建造工廠相比，合作可以讓其更快、更便宜地將這些產(chǎn)品推向市場。
Natron表示，一旦投產(chǎn)，它將成為世界上最大的鈉離子電池工廠。此外，所需材料的供應量充足，應該會導致價格非常穩(wěn)定，這可能是相對于鋰的一個關鍵優(yōu)勢，后者取決于未來幾十年供應和地緣政治的情況。
