陳玉龍：EV全場景直流快充解決方案 優(yōu)優(yōu)綠能 用心做好“芯”
發(fā)布日期：2021-12-08
核心提示：【運營商大會】優(yōu)優(yōu)綠能陳玉龍：《EV全場景直流快充解決方案 優(yōu)優(yōu)綠能 用心做好“芯”》
12月1-2日，由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)聯(lián)合主辦，上海賀勵展覽有限公司、深圳百人會產(chǎn)業(yè)研究院承辦的2021中國國際充電樁運營商大會（簡稱金磚充電論壇））在深圳會展中心1號館（福田區(qū)）順利召開。本次大會以“聚焦新運營、拓展新市場”為主題，既有政府領導高屋建瓴的講演，也有企業(yè)細致入微的分析，還有行業(yè)專家為市場發(fā)展提出的設想與方案，采用“會議論壇+展覽展示+體驗營銷“三位一體的創(chuàng)新模式，多項重點活動同期同地舉辦，充分協(xié)同聯(lián)動，品牌效應和影響力大幅提升。
深圳市優(yōu)優(yōu)綠能電氣有限公司副總經(jīng)理 陳玉龍先生出席論壇并發(fā)表主題演講——《EV全場景直流快充解決方案 優(yōu)優(yōu)綠能 用心做好“芯”》，以下為演講實錄：我花二十分鐘的時間，和大家分享一下優(yōu)優(yōu)綠能 用心做好“芯”，電動汽車全場景直流快充解決方案。
相信在座各位對優(yōu)優(yōu)綠能不太陌生，我們早期一直做的是充電模塊這個產(chǎn)品，2015年成立后，我們主要著眼于充電模塊行業(yè)的研究和發(fā)展，研發(fā)團隊來自于艾默生網(wǎng)絡能源和易達電源（音譯），經(jīng)過二十多年的積累，我們做的都是非常專業(yè)的充電樁模塊。我們未來要做EV全場景直流快充解決方案，說得直接一點，就是在核心部件這塊為大家提供服務?，F(xiàn)在我們公司的規(guī)模不是很大，大概有一百五十來號人，但我們是個技術型企業(yè)，我們有差不多60%的研發(fā)人員為產(chǎn)品提供研發(fā)工作。從2015年開始，優(yōu)優(yōu)綠能投入了單模塊15kW的工作，經(jīng)過這幾年的沉淀后，我們有了一些完整解決方案。
1.2017年我們推出了30kW模塊，五年來這個模塊在全球的應用差不多達到30萬個。2.2019年我們推出了20kW1000V的模塊，當時絕大多數(shù)用的都是750V的，我們首先做了1000V，在國內(nèi)先聲奪人，把它投放到了市場。3.經(jīng)過多年的積累，亞洲的能源互聯(lián)網(wǎng)獨角獸企業(yè)星星充電，包括歐洲的ABB公司，也看重了優(yōu)優(yōu)綠能在充電模塊行業(yè)的技術積累。從2019年開始，和我們也陸續(xù)展開了戰(zhàn)略方面的合作。同時，英飛凌也是認可優(yōu)優(yōu)綠能在充電模塊技術領域的深度研究，給我們授權了英飛凌在充電行業(yè)partner合作伙伴證書，讓我們未來在充電模塊的發(fā)展中，為我們新一代產(chǎn)品配套設計功率器件，特別是高精度和高可用的功率器件上奠定良好基礎。我們在展臺上也帶來了優(yōu)優(yōu)綠能的30kW的獨立綠能模塊。當然這個充電模塊的發(fā)展，隨著超級充的到來，也會不斷向前發(fā)展，明年5月我們會推出全球具有新概念意義的60kW的液冷模塊。講到這里可能大家會問，優(yōu)優(yōu)綠能只是做充電模塊嗎？其實我們是更多通過這幾年的積累，在充電模塊領域有了更多的認識之后，會為大家提供全套的解決方案。目前中國新能源車在全球的發(fā)展非常迅速，大概到今年，我們有接近600萬輛的市場存量，充電場景也是多元化在不斷發(fā)展的。直流快充解決方案，目前我們可以分成四個應用場景來看。首先是大家經(jīng)?？吹降?，現(xiàn)在在高速公路，或者一級公路上看到的集中式充電模式，比如20kW或30kW的充電模塊。隨著嚴酷的環(huán)境越來越多，像一些風沙比較大的區(qū)域，包括像海南這種沿海一帶，我們布樁的時候就會遇到是否能適應這種惡劣環(huán)境和天氣的情況，所以現(xiàn)在有一些高防護等級的，比如IP65的充電樁，在市場上開始進行服務。隨著多元化發(fā)展后，大家為小型直流也有更多的期待，包括商業(yè)樓盤目的地的充電模式，包括主機廠，特別是高端主機廠給車主配套的直流充電系統(tǒng)，使用的小直流的話，車主會更方便更舒服。包括今年年初熱炒的超級充，這個名字我們用的比較多的是拼音字母“ChaoJi”，但我們現(xiàn)在為什么要用英文標記？因為我們希望中國牽頭提出的這個標準，考慮到了整個全球市場充電標準的兼容性，希望是能打破原有 歐美CCS，日本CHAdeMo和國標GB相互獨立的格局，能夠逐步建立全球的統(tǒng)一標準。當然這個也是需要與多方組織溝通，是一個任重而道遠的事情。從優(yōu)優(yōu)綠能這幾年的積累來看，我們?yōu)榇蠹姨峁┑慕鉀Q方案大概分四大塊。首先，我們要做超充和快充的模塊系列，早期是20kW、30kW或40kW的模塊，我們的液冷模塊在明年5月會投入兩個規(guī)格40kW/60kW。第二，目的地的小直流充電機，我們做的小直流不是傳統(tǒng)模塊+機殼式的方案，是采用的高集成一體式技術方案，是有工藝設計美感的小直流快充設備。第三，V2G電網(wǎng)互動解決方案，這是未來電動車的終級板塊，我們做了那么多充電車，如果沒有把V2G做好，這對國家能源是重大的損失，前面幾位領導也講到V2G和電網(wǎng)的使用，這是重中之重，是我們充電車發(fā)展的終極能源解決方案。第四，今年年初開始到處拉閘限電，電力不夠的情況下，我們的車開上高原，或者開上一些沒有電網(wǎng)的地方，該怎么解決充電？難道是因為我們的充電車上不去嗎？不是的，所以我們做了儲能解決方案，特別是利用太陽能和風能，我們?yōu)檫@個產(chǎn)品的利用也提供了一套完整的解決方案。1、ChaoJi快充解決方案?，F(xiàn)在國內(nèi)用的比較多的是20kW、30kW或40kW類型的模塊，我們希望往前發(fā)展的時候，特別是超級充帶來的時候，在小的樁里，我們用的比較多的是20kW的模塊，但是到了240或360大樁體建設的時候，我們希望用到30kW或40kW這種比較好的模塊。隨著模塊數(shù)量加大，比如我們做到720kW或960kW的超充，如果還用小模塊來做，樁會過于復雜，從經(jīng)濟角度來說也不是很合適，所以優(yōu)優(yōu)綠能為大家提供了40kW的液冷、風冷，明年60-80kW也會投向市場。大功率快充解決方案，模塊的顆粒度到底是大是小，我們有沒有更多的自主選擇權利？它的散熱可能也會出現(xiàn)問題，做的不太好的模塊，經(jīng)常會遇到炸機。熱解決不了，模塊真正的穩(wěn)定性就沒法解決，所以更高電壓，也是我們未來追求的方向。在歐美是有要求的，只有比較高的電壓，把槍做得比較細，比如坐在輪椅上的殘疾人，是否能直接操作？現(xiàn)在我們做的一些槍線太粗了，現(xiàn)在大老爺們?nèi)ト《加X得比較重，不要說女士和殘疾人的使用了，所以我們只有不斷把電壓提高，讓電流相對變小，槍線更細，我們的充電樁才會更加方便和快捷。優(yōu)優(yōu)綠能在這五六年充電模塊的研發(fā)和推進過程當中，積累了我們自己的一套特殊拓撲電路，歐洲ABB的專家來看，認為這是具有工業(yè)美、全球領先的拓撲結(jié)構(gòu)。（PPT圖示）給大家展示一下，我們附近也有展廳，有興趣的專家朋友也可以到我們光明工廠看一下，這種拓撲結(jié)構(gòu)設計非常有特點。拆開我們的模塊會發(fā)現(xiàn)，優(yōu)優(yōu)綠能這個大的模塊，里面的很多關鍵器件都是我們自己定制設計的，有專利權，所以我們可以在相同體積下把功率做的更大。剛才我也提到一點，功率越做越大、越做越穩(wěn)定，基礎還是核心功率器件的選擇。英飛凌作為全球技術領先的頭部功率半導體企業(yè)，跟我們是partner合作伙伴的關系，他也只會選擇在一個細分電源市場上技術最領先的企業(yè)建立partner合作伙伴關系。
像一些比較惡劣的環(huán)境，目前我們用常規(guī)的直通風模塊，有很多弊端，很多樁企也愁眉苦臉，因為樁越做越便宜，價格競爭越來越激烈，甚至120kW的樁做到兩萬塊錢的時候，大家都覺得叫苦不迭。如果我們把模塊做到獨立防護等級，把產(chǎn)業(yè)升級，大家就不必追求在低價上做角逐和競爭了，把市場做得過于內(nèi)卷化，市場也不太好做。所以獨立風道是將來創(chuàng)新樁要轉(zhuǎn)變的方向，五年、十年都可以不動它，用起來也很方便?，F(xiàn)在要經(jīng)常去打掃灰塵、放防塵棉，涂三防漆，有時候表面腐蝕還要來回更換模塊，很麻煩。一旦使用獨立風道模塊，充電樁的壽命會從常規(guī)的三到五年提高到十年左右，無論從理論還是現(xiàn)實上，這都是完全可以實現(xiàn)的。只不過因為目前獨立風道模塊的實際應用量偏少一點，可能在價格上稍微有點貴，但隨著未來批量增加，成本攤薄后，價格會慢慢下來，更適應我們將來大規(guī)模使用獨立風道的模塊來建樁。優(yōu)優(yōu)綠能在研發(fā)模塊的過程中，總體來說我們的進度上是領先普通行業(yè)差不多兩年左右的，2017年我們推出30kW的模塊，而市場上絕大多數(shù)30kW的模塊去年才推出?，F(xiàn)在我們也做了比較好的案例，我們把30kW和40kW的模塊做成了相同尺寸，在選用超充和快充的時候，模塊的空間比較多，樁的外形不用重新設計。剛剛我講了，像60kW的液冷模塊，明年5月我們會投放市場。40kW的模塊一旦投入，我們和20kW的樁來對比，你會發(fā)現(xiàn)，那樣會做得非常復雜，要拉非常多的線和插槽，增加了故障隱患率。如果使用40kW模塊，綜合成本攤薄，有10%左右的下降空間，而且樁會做得更簡單。關于獨立風道，目前我們應該是全球無二的，其他企業(yè)應該還沒有開始做。如果我們直接走向獨立風道模式，可能會發(fā)展得更健康一些。現(xiàn)在我們做的直通風的充電樁，要不斷投入費用。相信幾家頭部企業(yè)研究過，我們的樁做好后，每年要投入12%、15%，不斷維護成本。甚至到三五年之后，投入20%-30%的費用去維護的時候，這個樁是得不償失的。當然我們早期起步的時候，也是這樣的現(xiàn)狀，迫不得已，因為技術不成熟，但現(xiàn)在通過技術創(chuàng)新可以采用獨立風道模式。用了高防護等級的充電樁，你會發(fā)現(xiàn)在整個初期的設備購置成本會略高一點，但是在全生命周期內(nèi)考慮到巡檢費用，維修費用甚至是設備有效利用率等綜合成本，IP65高防護模塊方案的總體TCO費用是能夠有效降低的。我們在現(xiàn)場也展出了這個模塊，歡迎各位專家去我們的展臺看看它的具體情況。2、高集成小直流快充解決方案。優(yōu)優(yōu)綠能的核心戰(zhàn)略是做充電模塊的企業(yè)，我們的小直流是基于我們剛才講的獨立風道模塊，把它做成了高度集成、高防護等級的小充電模組，在目的地充電的時候用起來會非常方便。常規(guī)的小直流，（PPT圖示）像圖上藍色的充電樁，這種的比較常見，早期做的是一個外框，最大的問題是防護問題難以解決，要經(jīng)常派人去維護、維修。我們把獨立風道的技術嫁接到小直流上，露天放也可以，不用在乎灰塵，而且做得非常美觀，放在別墅群或商業(yè)區(qū)域都非常美觀，比較適應這種商業(yè)檔次的需求。而且這種小直流樁做成集成一體化之后，噪音降低了，適應的電壓范圍也橫跨了，將來在主機廠和目的地充電樁來說是比較好的選擇，我們也可以展開這方面的To B合作。3、V2G電網(wǎng)互動解決方案。這也是將來國家電網(wǎng)非常關注的一塊，只有把車上的儲能系統(tǒng)用好，把這個電能用到家里，用到電網(wǎng)上，將來六百萬輛、幾千萬輛車在市面上跑的時候，才能真正解決電量不足的問題，而且我們把它也做成獨立風道的模式，防護等級非常高，是IP65的。我們以后不要忌諱說買了一個充電樁，沒地方放，放在外面需要雨棚，放在地下室需要空間。但7000瓦的V2G在大量車用企業(yè)應用時非常方便，特別是很多私家車，通過V2G可以做電源雙向使用，這樣電能的戶用就解決了，它是低噪音的，55分貝，現(xiàn)在國內(nèi)所有的車型，只要車本身具有V2G的功能，我們這套系統(tǒng)就可以滿足，當然這塊主要是一些To B的業(yè)務。4、儲能充電解決方案。面臨到處拉閘限電，電能不夠怎么辦？我們同時為各位業(yè)界朋友研發(fā)了AD模塊，交流輸入也可以，直流輸入也可以，因為在這種情況下，特別在具備新能源鋪設空間的工商業(yè)場景，使用太陽能或風能接入到整個儲能充電系統(tǒng)中，可以實現(xiàn)峰谷差價，瞬時大功率放電，平衡局部電網(wǎng)等多種價值。基于優(yōu)優(yōu)綠能在充電行業(yè)的技術積累，英飛凌給我們授權了partner證書，共同在設計研發(fā)下一代充電模塊的創(chuàng)新電路拓撲以及功率半導體規(guī)格，比如SIC器件等。當然模塊的自主研發(fā)離不開專利技術，優(yōu)優(yōu)綠能所有模塊的研發(fā)都來自于我們自己，我們有多項發(fā)明專利和實用專利，包括軟件著作權也非常多。2015年我們投入市場以來，我們充電模塊在中國的高原地帶、沿海地帶，或者北方比較冷的區(qū)域、南方比較熱的區(qū)域都取得了廣泛應用，目前情況穩(wěn)定，獲得了各大充電樁企和換電企業(yè)的認可。海外充電市場起步相對稍晚，但目前通過我們的市場拓展，我們也在歐洲，北美，韓國等重要市場與當?shù)仡^部樁企展開了深度的合作。優(yōu)優(yōu)綠能作為一個用心做好“芯”的企業(yè)，我們會不忘初心，專注、專一的把核心充電部件這件事情做好，同時也是用心的希望為在座的各位充電、換電企業(yè)提供好的產(chǎn)品和好的服務。
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