近日，乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹撰文分析了2023年前8個(gè)月的全國充電樁市場情況。
他表示，中國已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。目前按照1公樁=3個(gè)私樁的測算，中國2023年增量市場的純電動(dòng)車的車樁比已經(jīng)1:1，絕對領(lǐng)先世界其他國家數(shù)倍水平。
根據(jù)國際調(diào)研公司報(bào)告分析，中國2022年下半年的公共充電樁的車樁比是7:1，美洲是14.6:1，歐洲17.6:1，而滯留公共充電樁的對比看，中國是16.7:1，全球是105:1，歐洲是120：1，美洲是66:1。（ps.比率越低表明供給充足度越高）
由于2022年中國純電動(dòng)乘用車的銷量暴增，中國的兩種充電樁的車樁比在2022年下半年均有所上升。
截至2023年8月，中國公樁保有量227萬部，私樁保有量494萬部。2023年1-8月的公樁數(shù)量增長47萬個(gè)，隨車私樁較2022年底增長152萬個(gè)。公樁充電量11億度。平均公樁1-8月充電量493度，月均62度。
充電樁細(xì)分為直流樁（快充）和交流樁（慢充）兩類。直流充電樁體積較大，具有高電壓、大功率和充電快的特點(diǎn)，對電網(wǎng)要求更高，通常建設(shè)于高速公路服務(wù)區(qū)、公交車等場所，因此數(shù)量較少，全球占比在20%左右。而中國直流充電樁比例卻高達(dá)40%以上，也說明中國在直流充電樁推廣方面處于領(lǐng)先地位。
中國在2022年直流充電密度增長了22.9%，達(dá)到每百公里道路14.4個(gè)直流充電樁。
