中新網(wǎng)柳州10月28日電 (林馨 劉俊聰)日前，上百輛為歐洲、日本客戶“量身定制”的新能源輕型商用電動物流車，在廣西汽車集團所屬企業(yè)五菱新能源整裝待發(fā)。
在全球新能源商用車乘風(fēng)而起的背景下，新能源物流車市場有望成為下一個“新藍海”。近年來，廣西汽車集團加快“走出去”步伐，新能源物流車進入美國、日本、歐洲市場，形成并駕齊驅(qū)的出口模式。
2021年，該企業(yè)生產(chǎn)的300余臺新能源物流車進入北美市場銷售。2023年2月28日，作為廣西《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)的“首單”，由該企業(yè)開發(fā)生產(chǎn)的新能源純電動物流車首批產(chǎn)品向日本ASF公司交付；同年6月8日，首批新能源純電動物流車向歐洲FEST公司交付。
圖為廣西汽車集團即將出口海外的新能源物流車。林馨攝
目前，全球新能源汽車市場正在不斷細分。作為中國首家具備微型電動貨車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，廣西汽車集團抓住先機，在產(chǎn)品的設(shè)計和出口理念上均蘊藏巧思。
“新能源物流車的開發(fā)一定是高標(biāo)準(zhǔn)高要求，所有的出口的產(chǎn)品才能符合海外市場的標(biāo)準(zhǔn)，在此基礎(chǔ)上再針對不同國家的需求、場景應(yīng)用來做定制化設(shè)計。”廣西汽車集團五菱新能源海外事業(yè)籌備組項目副總監(jiān)尹雯表示。
尹雯舉例，如日本的配送員大部分都是女性或老齡化駕駛員。“因此，我們出口日本的新能源物流車上設(shè)計有化妝盒、上下車扶手、餐桌板等細節(jié)。”
圖為廣西汽車集團所屬五菱新能源自動化生產(chǎn)線。廣西汽車集團提供
生產(chǎn)新能源商用電動物流車，只是這家有著65年歷史的廣西老牌車企瞄準(zhǔn)新能源細分市場的縮影。
2020年，廣西汽車集團瞄準(zhǔn)小型攤點經(jīng)濟，讓柳州螺螄粉“搭上”新能源售賣車。為突破傳統(tǒng)客車的單一市場，其又將產(chǎn)品拓展到特種房車、物流車、售賣車、警務(wù)車、醫(yī)療防疫車等系列，以此應(yīng)對傳統(tǒng)燃油車市場份額下滑的現(xiàn)狀。
廣西汽車集團總裁助理、五菱工業(yè)公司副總經(jīng)理劉友榮表示：“我們用2年時間深耕非道路車細分市場，從2座到23座、從兩度電到100度電，爬坡度從平度到17度，企業(yè)打造行業(yè)內(nèi)最全的產(chǎn)品。”如今，中國各地很多景區(qū)可見五菱觀光車的身影。
這些專注“扮演”不同角色的汽車產(chǎn)品，在海外亦廣受歡迎。“越南人口多、泰國的高爾夫球場較多，東盟是未來我們的重點市場。”劉友榮看好海外市場的發(fā)展。目前該企業(yè)非道路新能源車遠銷越南、泰國、澳大利亞、加拿大、美國等地。
圖為工人在組裝非道路車。劉俊聰攝
柳州同時擁有上汽、東風(fēng)、一汽、中國重汽四大車企，廣西汽車集團的案例只是當(dāng)?shù)乇姸嘬嚻箝_展的新能源項目之一。目前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)成為該市汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，并向東盟市場輻射。
作為廣西頭部汽車企業(yè)，上汽通用五菱通過深挖海外用戶需求，并搭建完善的配套服務(wù)體系，以微型新能源汽車產(chǎn)品打開東盟市場。2015年，中國上汽通用五菱汽車股份有限公司在印尼西爪哇省投資建設(shè)五菱印尼公司。隨后，由五菱印尼生產(chǎn)的首臺微型新能源汽車五菱Air EV下線。該款車也被指定為二十國集團(G20)領(lǐng)導(dǎo)人第十七次峰會的官方用車之一。
在中國，新能源汽車的細分化也受到政策鼓勵。此前，工業(yè)和信息化部、交通運輸部、國家發(fā)展和改革委員會等八部委聯(lián)合下發(fā)通知，提出在全國范圍內(nèi)啟動公務(wù)用車、城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送等公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點工作，以此推進新能源商用車滲透率的提升。(完)
