8月22-24日，由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電等單位聯(lián)合主辦的2022中國國際社區(qū)充電產(chǎn)業(yè)大會（簡稱：金磚社區(qū)充電論壇）在常州香格里拉大酒店圓滿閉幕。本屆大會設置“論壇峰會+展示臺展示”，既有企業(yè)細致入微的分析，也有行業(yè)專家為市場發(fā)展提出的設想與方案，助力落實國家提出的“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標要求，積極助力構建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
演講實錄
能鏈智電副總裁于翔出席論壇并發(fā)表主題演講——《社區(qū)+公共，構建數(shù)字化充電立體網(wǎng)絡服務》 。
以下為演講實錄：
各位領導、各位朋友：大家好！今天站在這里很激動，有很多老朋友，也有很多新朋友。今天匯報一下關于社區(qū)充電未來的想法，先給大家介紹一下能鏈智電。
能鏈智電在6月13日完成了美股納斯達克上市，也是中國首家上市的電動汽車充電服務公司。我們的上市大家也非常關注，昨天我們發(fā)布了二季度財報，營收非常理想，也證明了充電樁行業(yè)大有可為，大有發(fā)展。
分享一下我們對未來的判斷，現(xiàn)在中國有3.02億臺的汽車保有量，在這個發(fā)展前提下，我們預計到2028年中國汽車保有量將達到5.5~6億臺，這個數(shù)據(jù)來源于我國汽車每年新增上牌大概2500~2800萬臺之間，每年的報廢大概一千萬臺。目前，我國的千人汽車保有量已經(jīng)達到全球平均值的50%，全球平均值是400臺，像美國有將近800多臺，日本將近600多臺，而我國現(xiàn)在只有213臺。在快速的發(fā)展前提下，我國的汽車保有量也會快速地增加到世界平均之上。在增加的過程中，可以看到中間有一條紅色虛線，這條虛線代表著我國整個汽車產(chǎn)業(yè)的結構轉型，我們預測在2028年我國整體新能源汽車滲透率將會超過50%。也就是說，在2028年之后新能源汽車保有量將會越來越多，傳統(tǒng)燃油車的保有量將會越來越少。當?shù)竭_6年之后，行業(yè)發(fā)展速度相信將會更快。
給大家匯報一下我們的一些業(yè)績，截至6月30日，能鏈智電業(yè)務覆蓋全國358個城市，連接充電站超4.4萬個、充電槍超40萬把。合作運營商從去年的800余家，增加到目前的981家。這個數(shù)字大家可能看到說中國只有這么少的運營商嗎？并不是，它代表的是有自己的平臺，有自己的APP，有自己的小程序，包括特來電、星星充電都是我們最早的戰(zhàn)略合作伙伴。這981家運營商，下面有加盟的，有各種各樣掛靠的，依附于這981家企業(yè)，到今天已經(jīng)超過了一萬家。
也就是說，我們合作的運營商數(shù)量也超過了一萬家。我們連接的公共充電樁已經(jīng)超過了40萬臺，其中有32萬臺是直流充電樁，這個數(shù)字很快，去年年底還只是22萬臺，增加的這10萬臺是這半年時間增加的數(shù)量。售電公司通過我們的電力交易也完成了有超過4億度電，同時我們?yōu)槌^400家充電站建設了無人零售、無人餐飲等非電服務，服務于司機，同時增加充電站收益。
截止到2022年上半年，我國新能源汽車乘用車銷量占到了全球的56%。造成這個數(shù)字的原因是，近幾年全球每年的新增車輛有一半都在中國。也就是說，基本上我們的增速和全球新車的增速是一樣的。國外并不慢于我們，而另外一個可喜可賀的數(shù)字是，7月份的時候，我國乘用車新車銷售新能源滲透率已經(jīng)超過了26.7%，這意味著，現(xiàn)在全國每賣4臺新車，就有1臺是新能源汽車。上半年新能源汽車銷售當中，新能源大盤當中超過84%是純電動汽車，也就是說，純電動汽車已經(jīng)是不可逆的趨勢了。
在右下角可以看到，像?？凇⒘莸鹊冗@些城市滲透率接近50%，超過了40%。超過30%的城市也超過了十座，在這種新能源車滲透的角度下，在三四五線城市我們的基礎設施還有較大的缺口，不僅僅是公共充電樁，還包括社區(qū)充電樁。
我們看一下國內和國外現(xiàn)在的充電方式對比。我國主要充電方式還是以公共快充為主，為什么？基于我國的道路交通環(huán)境，基于我國的人民居住環(huán)境和國外有很大的不同。國外是獨立屋，國內是社群。國外獨立屋的私人充電非常發(fā)達，但是在我國想要解決這個問題，公共社區(qū)沖突嗎？我認為一點不沖突。舉一個例子，我們在北京做過一次大調研，北京的某社區(qū)，大概有1500戶，但是車位只有0.7%的配比，當時我們進行調研的時候，這個社區(qū)的電動汽車已經(jīng)達到了50臺，在這個階段已經(jīng)無法在社區(qū)當中滿足大家的私人充電，必須在社區(qū)中要形成以私人+社區(qū)公共的形式，才能夠滿足現(xiàn)有及未來可能的龐大的充電需求。
在這樣的情況下，我們認為充電行業(yè)未來發(fā)展有幾個重點：
一，場地條件?，F(xiàn)在一個社區(qū)當中，公共車位能夠有多少？10%？5%？甚至一些老社區(qū)當中被私占，私家地鎖的情況非常嚴重，不能達到這個比例。所以不論社區(qū)還是公共場景，場地是第一要素。
二，電力條件。我國的配電網(wǎng)絡在全球當中已經(jīng)是最發(fā)達的。哪怕是這種條件，在今年的高溫下也形成了全國大范圍的限電。這個時候能不能找到富余的電力容量？如何應用現(xiàn)有的低谷期的電力容量，形成前面很多企業(yè)家朋友提到的有序充電的方式。應用什么樣的技術？是否需要添加硬件？這個事我們還需要考量，不是單純地靠軟件去解決。尤其在安全角度之上。有了場地，有了電，后面的樁呢？
三，樁。今天的整個市場，包括今天參展的朋友，我們看到很多非常時尚、非常漂亮的、適用于社區(qū)當中的交流慢充樁，但是能用一種方法和一種產(chǎn)品解決嗎？并不是，近兩年很多城市發(fā)生洪災，地下經(jīng)常被泡，基于安全的角度，交流慢充樁或者小直流樁是不是應該考慮像IP65、IP67的防護等級？干旱區(qū)域哪怕在地上IP5、IP4能否滿足？很多城市當中充電樁還是新鮮產(chǎn)物，尤其社區(qū)當中有很多老人、兒童，當他看到一個新鮮的東西時會產(chǎn)生好奇，可能就會產(chǎn)生各種各樣的觸碰和試驗。這時候有什么樣的電氣安全機制，檢驗檢測機制，應該在社區(qū)發(fā)展當中要考慮更多，進行迭代。
四，服務?，F(xiàn)在很多充電站建完之后沒有運營了，基本也沒有服務了。服務帶來的是什么？我們的運營人員每天在線下幫他插槍都是服務，凌晨3、4點之后，當充電站散場之后，我們的運維人員會在充電場站給充電場站進行巡檢和清掃，這也是服務。針對于社區(qū)，提一個簡單的設想，我們是不是應該把社區(qū)當中所有的充電樁每年做一次預防性實驗？保證充電樁的硬件安全，保證這個社區(qū)當中不會因為設備老化，或者人為損壞，帶來更多風險，把我們的行業(yè)推上風口浪尖。
剛才我們提到了服務，我們如何做服務的？首先對于上游的充電樁制造商，我們和大家做聯(lián)合品牌，我們現(xiàn)在也在抖音運營銷售直播間，在電商、線下我們和各個廠家做聯(lián)合品牌。此外，在線上服務中，像蔚來汽車、理想汽車等幾十款車型帶著我們的充電網(wǎng)絡地圖在出廠。不管針對運營商，還是社區(qū)公共充電樁，還是針對私人充電，我們從最早的場站和單獨C端充電樁的規(guī)劃設計，到第二步的產(chǎn)品設備，到第三步的EPC工程施工，第四步的平臺，到第五步最終的運維，都會給大家提供一體化的整體服務?，F(xiàn)在在抖音直播間里，基本上每天我們都會收到一兩百條留言，其中一半問的是我自己想裝一個充電樁，流程是什么，應該怎么辦。如何給大家解決？我們在線下有一支千人以上的團隊，給這些客戶做服務。
在用戶端，我們提供了一張結合社區(qū)和公共的立體充電網(wǎng)絡。我們也把這張網(wǎng)絡輸送給了全國更多的社區(qū)物業(yè)自己的管理平臺，以及其他銀行類的或者消費類的平臺。我們要保證車主在家里有電可充，離開家之后，當車主需要把車輛作為一個長途出行和休閑工具時，也能夠更好地解決充電問題。目的地快充+公共慢充成為一張立體的綜合網(wǎng)絡。
綜上所述，線上充電解決方案+線下充電解決方案+非電服務，形成了一張綜合網(wǎng)絡。同時在限電過程中，社區(qū)是一個探索的方向，我們把V2G的微網(wǎng)定義成了微電網(wǎng)的概念。社區(qū)當中是不是能夠形成一張獨立于整個社區(qū)配電體系之外的獨立微電網(wǎng)？通過光伏、儲能，除了原有的調峰和增容能力之外，能不能再把它做成一種新型的電力形式和交易形式。
以上是我們合作伙伴的展示，包括特來電、星星充電等其他企業(yè)。能鏈智電在2021年認證減排降碳89.68萬噸。我們還和中國檢驗認證集團共同成立了一家合資公司——中檢能鏈。
去年我們的充電量占到全國公用充電量的18%，占中國發(fā)電總量1.5‰。我們的愿景是通過數(shù)字化的方式，降低中國交通碳排放的10%，這時候我們就能夠協(xié)助國家降低整個碳排放的1%。
最后介紹一下能鏈智電總部。我們位于浙江省安吉縣，習主席“兩山”理念發(fā)源地。在9月中旬，能鏈智電總部和展廳也即將開門迎客，在這里邀請各位企業(yè)家朋友到安吉，到能鏈智電給我們指導，謝謝大家！
