今日，比亞迪在北京舉辦了2018媒體答謝會，除了回顧以往的發(fā)展歷程外，還在會議上公布了比亞迪2018年的純電戰(zhàn)略布局的規(guī)劃。
比亞迪作為國內(nèi)優(yōu)秀的自主車企，在二十年的發(fā)展中不斷創(chuàng)新，并在一些汽車科技技術(shù)上達(dá)到世界領(lǐng)先的地位。發(fā)展至今總銷量已經(jīng)突破了450萬輛。而在新能源汽車的領(lǐng)域里，比亞迪早在2002年就開始立項(xiàng)新能源汽車，憑借著自身的核心技術(shù)，從2008年的F3DM到2011年的e6，再到今天的第30萬輛新能源汽車下線，比亞迪成為國內(nèi)最快達(dá)成新能源汽車30萬輛產(chǎn)銷規(guī)模車企，并且比亞迪連續(xù)兩年保持北京新能源30%以上的市場占有率，實(shí)現(xiàn)了每三輛新能源車就有一輛是比亞迪的市場成績。對于2017年來說，比亞迪在新能源領(lǐng)域算是一個(gè)豐收的一年。
眾所周知今年是新能源汽車發(fā)展的元年，而比亞迪在2018年中，提出了“比亞迪電動(dòng)未來生態(tài)圈建設(shè)”戰(zhàn)略。在新能源領(lǐng)域，比亞迪制定了三大目標(biāo):推廣新能源車20萬輛;配套建設(shè)3萬個(gè)充電樁;銷售范圍達(dá)到400個(gè)城市，繼續(xù)擴(kuò)大非雙補(bǔ)城市的推廣，推動(dòng)新能源車市場從一、二線城市向三、四線城市的拓展。
未來在產(chǎn)品規(guī)劃上，從2018年開始，旗下的 e5、秦 EV、宋 EV 這三款純電動(dòng)車型均會換上全新的三元鋰電池組，該電池有著能量密度高、低溫性能好、放電倍率高等優(yōu)點(diǎn)。讓每款車的綜合續(xù)航都會提升至 400km~500km。并且承諾電芯終身質(zhì)保。
此次會議上，比亞迪著重的介紹了即將上市的元EV360純電動(dòng)汽車，該車定位于A0級別的車型，新車最高續(xù)航360公里，采用全新的“DragonFace”家族化設(shè)計(jì)，并且達(dá)到了五星安全標(biāo)準(zhǔn)，還將搭載智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和電池智能控溫管理系統(tǒng)等，使充電效率提升50%以上。
比亞迪作為國內(nèi)新能源領(lǐng)域的領(lǐng)頭企業(yè)之一，除了掌握核心的三電技術(shù)外，還提出了“542”戰(zhàn)略，也就是百米加速5秒內(nèi)、全時(shí)四驅(qū)，百公里油耗2升的理念，并將新能源汽車做到全領(lǐng)域覆蓋。
此次會議上值得注意的是，比亞迪未來的產(chǎn)品均會換上比亞迪自己的新三元鋰電池，這說明比亞迪已經(jīng)放棄了引以為傲的磷酸鐵鋰電池，畢竟磷酸鐵鋰電池雖然有著價(jià)格便宜和原料豐富的優(yōu)勢，但是低溫性能差、能量密度低的弊端勢必會影響它的發(fā)展。而且，伴隨著國家對新能源汽車補(bǔ)貼的從新規(guī)劃，越來越多的車都進(jìn)入了續(xù)航400公里的時(shí)代。所以要是依靠磷酸鐵鋰電池去達(dá)到續(xù)航目標(biāo)肯定會遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。畢竟能量密度低的特質(zhì)擺在那里，要是提高續(xù)航勢必會增加電池?cái)?shù)量，而車身質(zhì)量也會變得更重。所以，換上三元鋰之后的比亞迪能否繼續(xù)領(lǐng)跑國內(nèi)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，將中國制造的名片繼續(xù)發(fā)揚(yáng)光大呢?我們拭目以待。
